羊会7号車のブログ一覧

私のカタログブログではあまり登場していないミニバンですが、中でも珍しいスバルの小型ミニバンのドミンゴのカタログです

車名の由来は、タイトル画像にあるとおり、日曜日という意味だそうです
ドラゴンズにそんな名前のピッチャーがいました

タイトルに「長寿」としたのは、ドミンゴ自体が83年から99年まで販売され、初代は83〜94年まで販売されてたのと、ベースになったサンバーも61〜12年まで販売されたおそらく、スバル１の長寿です

90.7月
スバルドミンゴ


ベースとなったのはサンバーの四代目です
このカタログは私が社会人になってから手に入れたものなので、世代的には後期モデルです
とはいえ、37年前のカタログなのでそれなりに手あかや紙のスレはあります


なんか、田舎の小学校に赴任した先生と素朴な児童達、みたいな絵です


サンルーフ車にはルーフサイドにもガラスが付きます
ホイールカバーが当時のレオーネみたいなデザインです


サンバーベースとはいえ、軽自動車ではないので大きくみえます
エンジンはRRなので、大きめのリアバンパーをガバッと開けてエンジンに会えるんだったと思います


２駆もありますが、４駆のイメージがあります
なお、ミッションは全グレード５MTです


エンジンはOHCの1000ccと1200cc
48psと52ps
豪雪地帯の私の実家付近では一時期、この車が各家庭にとても多かったです
雪道もですが、林道も行ける大きさと性能だったのかと思います


シートアレンジ
キャブオーバーならではの一列目の回転シート


フル乗車でもかろうじて荷室はありますが、２列目までの使用なら、畳めば広い荷室が現れます
三列目シートの畳み方は今のようにカラクリもなく、バンドで留める方式


写真の撮り方もあるのでしょうが、すごい開放感
下部で小さいですが、アンダーガードが装備されています
カリフォルニアミラーは大好き💕


ハンドルは割と寝ていて、バスのような姿勢

グレード
4WD

2WD


装備一覧


諸元表


スバルの多人数車としてはドミンゴの他はトラヴィック（オペルザフィーラ）やエクシーガが思い浮かびますが、このサイズの三列シートミニバンは最初で最後では？

転勤で帰宅時間が早くなりそうで、夏は帰宅後に洗車ができそう
ぜひ当選して愛車を綺麗にしたいです


この記事は、◆モニター10名募集！『ウルトラハードWコーティング』について書いています。

今年初の、というか、昨年５月以来のカタログブログです

以前にブログにあげたギャランGTOの弟分、ギャランクーペFTOのカタログです
車名の由来はwikiによると、イタリア語のFresco Turismo Omologato🟰
「公認された新鮮なフィーリングを持つ車」とのこと

ちなみに90年代の三菱FTOは英語のFresh Touring Origination🟰
「若々しいツーリングカーの創造」だそうです

ではカタログを見ましょう


71年11月
ギャランクーペFTO

この月と太陽のマークがあるのは、初期のものだけのようです
また、牧場みたいな所を走ってるFTOが小さく写っているのは本カタログで、同じような表紙でも車が写ってないのは簡易カタログらしいです
私のは全22ページの本カタログです

ただ55年と4か月も前のカタログ、背表紙の一部が徐々に破れそうになっています

特徴としてはリアのピラーからトランクに繋がる部分がリアガラスより高い位置でプレスされているところ
テールランプなどの配置や形状は初代カリーナクーペにも似ています


セミノッチバックスタイルと言われてました


後部座席の魔女みたいな女性の視線がなんか怖いです


キャッチフレーズは「ひろがりのクーペ」


オレンジのボディがスポーティですし、リアフェンダーのストライプが70年代当時のイカしたヤングには受けたことでしょう
当時は割とよく見るドレスアップでした


フロントはこんな顔つきです
同時期のパプリカとかチェリーに似てます
後期のGSRに付いてたようなオーバーフェンダーが初期型には付いてないので、ちょっと小さく迫力不足です
しかし、当時実家付近で見るFTOは、大体このようなノーマルボディでした


セミノッチバックと先に書きましたが三菱的には「ファストノッチスタイル」らしいです
ここがやっぱりウリなんですね


青色ボディとコクピット

リアガラスは上下動はなく、中のフックでパコっと開くタイプ、当時の2ドアや３ドアではよく見るパターンでした

シートはコンビ柄もあったみたいです
かっこいい


装備品です



モデルさん達のファッションがリアル’70sです
55年前、当時25歳としても80歳
あらためて時代を感じます


さて、エンジンですが、初期はこのネプチューンエンジンと呼ばれる、直4OHV1400clでシングルキャブ86psダブルキャブ95psのみ

73年のマイナーチェンジで1400ccも含めて新エンジンになり、主流は1600ccになります
ホットモデルはツインキャプで110ps
オーバーフェンダーを装着したGSRが登場します

サスペンションはフロントはスタビ付きストラット、リアはダブルリーフと筒形アブソーバー
乗ったことがないのでわかりませんが、細いタイヤと相まってスピードを出すと怖かったでしょうね


ここからはオプション
エアロパーツが中々の完成度でカッコいいです
リアガラスのバイザーも含めて、ダックテール風のスポイラーまでフルに装着するとそれなりに高かったでしょうね
全体にアメ車っぽいドレスアップだと思います






カラーチャート
内装は硬派なスポーツカーです
カラーに白があるのは新鮮じゃないかな？


諸元表は裏表紙に記載

写していませんが、下方には販売店のゴム印が押されています

ギャランFTOは当時小学生だった自分に名前の珍しさからか記憶にすりこまれていますが、71〜75年で生産終了となり、ランサーセレステランサー・セレステになります

そして突如94年に19年ぶりにFTOが復活しました




FTOは以上です

Q1. [選択]CCウォーターゴールドの使用経験　(①使用中②過去使用③なし)
回答：使用中
Q2. [選択]普段の平均洗車頻度　（①月2以上②月1以上③月1未満）
回答：月３回くらい

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：施工直後の輝き、雨の日の水弾き、洗車時の水の流れ
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：匂い

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


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