| メーカー/モデル名 | マツダ / アクセラスポーツ（ハッチバック） スポーツ クロスディー(AT_2.2) (2014年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 | ありふれた表現だけど、あせないデザインとここぞという時に満足できる走力 |
| 不満な点 | 不満というよりは、DPFの劣化、ボンネットのクリア剥げなどの経年劣化が悩み |
| 総評 |
去年の秋〜初冬はMYアクセラは降りて、別のアクセラや、アテンザ、マツダ３、その他への乗り換えも考えだけど、やっぱり「今じゃない」と思い、維持することに決めました 全てがいい結果とは言えませんが、動く以上乗る事にしたいと思います |
| デザイン |
5
古さを感じない
最近思うのは、ボンネット、キャビン、リアの黄金比が絶妙じゃないかと思う |
|---|---|
| 走行性能 |
4
当然機械ですので、当初の性能よりは低下してますが、その気になればトルクを活かした走りは可能
→燃費は落ちますけど… |
| 乗り心地 |
4
車検で指摘されたリアショックのオイル漏れが気になってくると、確かに路面のガタガタは拾う
60kmくらいで流すのはとても気持ちいい |
| 積載性 |
3
収納箇所は少ないですが、先日もセカンドカーのジムニーのボンネットは余裕で積めたし、タイヤ４本の積み込みもできる
リアガラスが、他のCセグメントより寝ているが、まあ上出来でしょう |
| 燃費 |
4
悪化している
瞬間燃費はよいが、平均燃費は悪くなった |
| 価格 |
4
元は取れたはず
それなりに整備費用はかけてます ゆえに、クリア剥げなど外観よりも、悪い箇所の修理に金をかけてます |
| 故障経験 |
この１年 ３月のバッテリー上がり 夏場DPF警告灯の点滅 今月ショックのオイル漏れ |
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