羊会7号車のブログ一覧

BC戦争って言葉はご存じですか？

1960年代から70年代ごろに掛けてのニッサンブルーバードとトヨタコロナが熾烈な販売競争を繰り広げたことをいいます

ブルーバードのB、コロナのC
でBC戦争です
ブルーバード目線でいえば、初代の310二代目410とコロナには敵わなかったものの510で巻き返しました

今回のカタログは夏場にご紹介した910ブルーバードの後継のU11ブルーバードです

87.5月
７代目ブルーバード

この年の9月にフルモデルチェンジし、U12になりました
87年は就職した年で7月までクルマを持っていませんでしたので、毎週のようにR30スカイラインの中古車探しに先輩や同僚に載せてもらってた時期でしたので、その頃にディーラー系中古車屋さんで手に入れたんだと思います

カタログは35年経過してしていますが、さほど痛みはありませんが、白い表紙は日焼けというか、経年劣化はしています


910まではFRでしたが、この型からはFFになり、2ドアもなくなり、4ドアハードトップとセダンのみになりました
駆動方式は変わったものの、デザインは910からの流れを汲んだキープコンセプトだと思います
スポーティなSSSシリーズと高級感のあるエレガントシリーズに分かれます（廉価版もエレガントシリーズに含まれます）


DOHCターボのハードトップ
セダンにも同じエンジンが積まれています


リアから見ると角張り方が80年代の流行です



こちらはエレガントシリーズの1800LXセレクトⅡ
グリルがSSSシリーズとは異なります


この白/金のツートンは、前期型で84年に上級車種として登場したブルーバードマキシマのイメージカラーでした
当時のローレルにも使われてましたね

ちなみにマキシマはこのカタログの87.5月から分裂し、単にマキシマとしてV6エンジン搭載車となりました

内装

このステアリングは中々良かったです
皮の質感もよく、ホーンパッドは固かったですが、スポークの位置もよく、スカイラインにも採用して欲しいと思ったほど


インパネは絶壁系ですね
シフトレバーの形がとても懐かしい、これも80年代の日産車に共通のデザインでした


SSSシリーズのシート


セレクトⅡの内装
ステアリングの形状が変わります


シートもモケットになります


ワゴンもありました
ADワゴンとあり、アベニールやADバンの前身になります
ワゴンの木目シートはセド・グロのワゴンにも採用されていました


エンジン

上位機種としては、CA18DET
145ps/20.5kgm
インタークーラー無し
S12シルビアなどと同じエンジンで、ツインカムにはNAはありません


エンジンの種類は他に、CA18ET、CA18E、CA18、CA16、それにディーゼルのLD20で何と６つのエンジンがありました


4輪独立懸架のストラットに4輪ディスクブレーキ
減衰力を三段に変えられる3ウェイダブルショックアブソーバー


装備品

ハードトップとセダンの一部はフルフラットシート
分厚いフワフワしそうな、ベルベットのシート生地です




運転席はパワーランバーサポート付きの割と豪華なもので、リアシートも座面が8センチ動く事でリクライニングをとれます



メーター周り

クルコン（日産ではASCD）がオプション設定されます
それと、「世界初のセーフティドライブアドバイザー」が面白い
オプションでいくらしたのか知りませんが、今では雑誌のネタになる時限タイマーみたいなものです


デジタルメーターは少し憧れました
見づらい気もしますが…


グレード別





多すぎ…


オプション

装備一覧表とカラーチャート



諸元表



価格表が残っていました



こちらはオプション


U11ブルーバードは、シルエットフォーミュラで活躍した910、ラリー仕様のSSS-RもあったU12の狭間でスポーツとしては地味でしたが、FF化やV6エンジンを積んだマキシマを派生車としたり、販売的にもよく売れたんじゃないかと思います

７代目は以上です