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袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催された111cup最終戦に参加してきました。

今年はコロナ影響で第2戦～4戦が中止となり、年間シリーズポイントも廃止されたため、この最終戦の参加台数は11台にとどまり少し寂しかったですが、同時併催の袖森フェスティバルにものすごい台数が参加していて、サーキット全体は大賑わいでした。

袖ヶ浦での111cupは18年12月以来2年ぶりです。
その時の成績は、予選タイム1分16秒100で6位（全17台中）、決勝5位（ベストタイム1分17秒064）でした。
その後今回に至るまで袖ヶ浦を走ったのは、19年2月に参加した袖森フェスの1回だけ。その時のベストタイムは1分16秒011と、真冬なのに18年の111cupのタイムを大きく上回ることができませんでした。

この日、ほぼ1年半ぶりの袖ヶ浦走行がいきなりレース本番になってしまったので、好成績は期待できなさそうですが、当時とは車の仕様が異なり今は大きなウイングが付いています。筑波でマイナス3秒を果たしたウイング効果で、もしかしたら袖ヶ浦でも大幅タイムアップできるかも!?

予選は練習のつもりで、全走行時間をひたすら全開で走行しました(^^;
結果、最終ラップで刻んだタイムは1分13秒618と、過去ベストを約2.5秒上回り、予選2位を獲得できました。やっぱりウイング効果、半端ない！


台数が少ないとはいえ、初めてのフロントローグリッドの決勝スタートはめちゃくちゃ緊張し、いきなりシフトミスで失速して3位に後退してしまいましたが、レース中に抜き返すことができて、スタートグリッド通りの2位でフィニッシュすることができました。

今回はよい結果が出せて嬉しかったですが、トップとの差はまだ大きいので、今後どうやってその差を詰めていくかが課題です。ＧＴウイングのような大幅タイムアップにつながる切り札は既に切ってしまったので、さてどうしたものか。。。