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プジョーに乗り換えて10ヶ月、13,000kmほど走ったが特にトラブルらしいトラブルは無かった。
前日にプレマシー4からパイロットスポーツ5に履き替え気分上々探し物でオートバックスへ

お目当てのモノが無く、さあ帰ろうとクルマに戻り…スタートボタンを押す

事件はその時起こった😱

エンジンが掛からず「エンジン故障」のアラート…えっ？何で？
そうこうすると続けざまに色んなアラートが連発し…そして静かになった😓

ウンともスンとも言わない
困った…
ディーラーへ連絡するとバッテリーが怪しい、たまたまオートバックス駐車場なので店員さんにお願いしてテスターで電圧を測ってもらう「電圧低すぎて測定不能です」
あちゃー、バッテリー換えるか？
でもセンサーやコンピュータ系だったら？
先ずは一つ一つ潰すしかない💦
①ロードサービスを呼んでチャージしてもらう。
②念のためレッカー対応を依頼
③オートバックス店舗に適合バッテリーの在庫を確認→この店補には無い😱

④ディーラーへ連絡し持ち込み可能との了解を取る→入院になると1週間くらい帰って来ない
（どうやってディーラーから帰るかを考える）

そうこうする内にロードサービス登場、名刺貰った

急速チャージ！
あらっ！掛かっちゃった😳

自走してディーラーへ行く事が決定、ディーラーにバッテリー在庫もある

1時間ほどドライブして
1時間ほどで交換…取り敢えずテスターの結果では「異常ナシ」
9月末に12ヶ月点検でまた来るのでそれまで様子見。

一件落着！

請求が…高い😱

楽しい一日でした
ポジティブに考えればたまたまオートバックスで日曜で昼でディーラーにバッテリー在庫もあり
発生から解決まで4時間ほど、ある意味ラッキーだったと言える

現在はバッテリーの劣化
アイドリングストップとか付いてると早いらしい…これも3年位とのこと

兆候（思い返してみれば）
・アイドリングストップが掛かりにくい
・冷却ファンが頻発に稼働
・ドラレコも「電圧低下」と言ってた
・ディスプレイオーディオも設定してないのに、エンジン切ってると勝手にECOモードへ移行

皆さん、気をつけましょう

シンプルで良い車です。

タイトルの118dに乗ってみたくて…レンタカー検索したらありました。

オリックスグループのレンタカー
https://ssl.tastech-renta.co.jp/lineup/1011/
その上、キャンペーン中！！
借りるしかありません。

そして借りたクルマ…


わかります？
F40だったんです😢
最新型だから嬉しいんだけど…
FFだし、DCTだし
全然違うじゃん💦

まあ事前に電話確認しなかった自分が悪い。

2Lディーゼル
低回転から絞り出るトルク感好きです💕
足まわりもMスポーツでしたが、自分的にはそんなに硬いとは思いませんでした。

BMらしく、どっしりとした足腰、高速もノンストレス、ゆったり走れる良いクルマです。
ただ自分にはちょっと高級過ぎるかなーと思いました。

やっぱりF20に乗ってみたいかな…

3月24日でみんカラを始めて17年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


あららっ、17年ですって！？
始めた年に生まれた子供が高校卒業みたいな年数です💦

来年で現在の12台目の愛車フォードフィエスタも来年で10年、つい先日10万kmも超え、過去最長保有を更新しました。
きっと乗り潰すと思います💨




日曜日には長年の課題ヘッドライトの光量不足をヤフオクでゲットしたHID込みのヘッドライトユニット交換で解消しました。

まだまだ元気に頑張って貰わないと👍️

前車のスバルR1と較べると跳ねないし、静かだし、普通車要らない位の出来になってる。モデューロという個性もちょっと特別感。
きっとNewプラットフォームの新N-ONEはもっと凄いのかも（笑）