スズキ純正キャンバー対策用ボルトの取付け

既に作業途中画像ですが、運転席側から作業しました。
フロントホイールを外してストラット下部のキャンバーボルトを取付けるボルトを緩めます。
上側は緩めるだけ、下側は抜き去ります。
抜くのに固い場合はボルトの先端をゴムハンマーなどで叩いてやるとすぐ抜けます。
ちなみに、この車体固有なのでしょうが、上下ボルト共に異常に固く締めつめられていて、スパナに延長パイプを突っ込んでやっと緩みました。

随分以前に手に入れてあった、エブリィだかの純正キャンバー対策ボルトです。
車両を購入したところで取り寄せてもらいましたが、「モノ○○ウ」などでも更に安価に手に入るようです。
厚み2mmのワッシャを入れないと入らない個体などあるようですが、今回の場合すんなりと入りました。
ネジの掛かりが2山ほど少なくなるのが気になりましたが、ネジ先の方ではなく頭の方ですので飛ぶことは殆ど無いかと思います。（あくまで自己責任で）

ネジ山に塗ってある「ネジロック（マイクロカプセル系）」で締め込みが手では硬いですが、ラチェットレンチで締め込めば簡単に締まります。

僅かに「締め代」が残ったガタのある状態でブレーキローターの上側を車体側にドン突きまで押して、キャンバーボルト、上側の緩めただけのボルトを締め込みます。
整備マニュアルが無いので、他社のキャンバーボルトで14mmが132Nmとありましたので、比率計算で113Nmとして締め込みました。

残り反対側（助手席側）です。
今回はホイールを外した状態の画像から。
運転席側同様にストラットの下側ドライブ＆ブレーキAssy'のボルトを緩めます。
こちらは先ほどの運転席側と違い、スパナに延長パイプを必要とするくらい強力には締め付けられておらず、たぶん常識であろうトルクで緩めることが出来ました。

運転席側と同様に、純正対策品のキャンバーボルトをセットします。
くどいようですが、上側のボルトは緩めてあるだけです。

こちらも運転席側同様に113Nmで締め込みました。

あとは左右ホイールを元通り組み込んで作業は終了です。