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パーツレビュー

2017年10月30日

HKS silent Hi power / サイレントハイパワー  

評価：
5
HKS silent Hi power / サイレントハイパワー
まだ交換して１時間ほどを街乗りしかしていませんが、エンジン始動時と、１速クラッチミート時の低回転から3000rpm辺りの、音質がかなり低音で太いものとなり、力強さは感じますが、吸気系は現在ノーマルで、排気が触媒後の交換ですので、パワーアップはそれほど感じません。
もう少し慣れて馴染んで排圧を掛けられるようになれば多少の馬力向上は感じられるかもわかりませんが、現時点では音質の心地よさだけでも「〇」です。
見栄えも、いまどきのチタングラディ－ションの焼けや、オーバル形状のような意匠に凝ったところはない質実剛健なものですが、スマートで好感が持てます。
＃将来的にガスバーナーでマフラー出口のみ色付けするかもわかりませんが．．．

（価格は交換費用込みです）
定価70,200 円
購入価格54,600 円
入手ルート実店舗
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HKS silent Hi power / サイレントハイパワー

4.23

HKS silent Hi power / サイレントハイパワー

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この記事へのコメント

えなぽ
2018年7月16日 17:58
コメント失礼致します。
マフラー交換による出だしの加速って鈍くなりましたか？
コメントへの返答
2018年7月16日 21:59
コメありがとうございます。

加速時は全くと言ってよいほど変わりません。低温の響きだけです。

高回転域なら多少は良くなるのでしょうが、触媒を変えないと糞詰まりは解消できないとはよく聞きます。
えなぽ
2018年7月17日 22:27
低速トルクは変わらない感じなんですね👀ロッソだと出だしが鈍ったので、HKSは低速トルクが落ちないタイプなんですかね！(￣▽￣)かなり魅力的です😊
コメントへの返答
2018年7月17日 23:47
しぇりーめいさんこんばんは
確かにおっしゃる通りでパーツ交換＝パワーアップとは限りませんね。
過去、３０数年で数台乗り継ぎましたが、ターボ車でマフラーでパワーアップを体感できることは有りませんでした。
前車種のJB23でブースト計付けて吸気系イジってもコンピューターがノーマルではブースト圧は誤差範囲でした。
結局はちょいいじり程度ならデメリットが無ければ良しなのかもしれません。

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