Fujiさんのブログ一覧

エンジン警告灯点灯でイグニッション
コイルの不調が判明したので、
８をディーラーのサービスに昨日預けて
今日引き取ってきた。

昨晩、ネットで色々調べてみたら、
８でイグニッションコイルの不調は
そこそこ出ているらしい。
しかも１回目の車検直後に出ている例が
いくつか見られた。
私の８も車検を通して２ヶ月だ。
まるでS○NYタイマーのようじゃまいか（笑）
まあ私は延長保証『パックde753』に入ったから費用は
かからないけどね。

引き取る際にサービスの人に色々聞いてみると、それほど
細かい回答は無かったが、

・イグニッションコイルは外観上は特に異常が無い。
・そのため４つのコイルのどれが悪いのか分からないので、
　４つとも交換した。
・イグニッションコイル交換で警告灯は消えたので、
　コイルが悪かったのは間違いない。
・コイル不調の原因は、構造上の問題があり、さらに熱に
　さらされることで劣化，故障すると推測される。
　低抵抗プラグコードやレーシングプラグは多分無関係。
・他にも同じ現象が出ている車体がある。
・新しいイグニッションコイルの部品番号にはサフィックス
　（枝番）が付いているので、何か変わってるらしい。

ということだった。

帰りに全開加速して吹け上がりに違いがあるのか確認した
かったが、あいにくの雨でできず。
明日通勤で乗っていって、空いてるとこで試してみよう。

写真は母親のデミオ（右）と、今回借りた代車（左）。
面白すぎるぞマツダ。

８のプラグは去年の12月中旬に交換した
ので、半年近く使っている。
その間の走行距離は3,300kmほどだけど、
美浜を３回、作手を２回、鈴鹿ツインを１回
走っているので、結構酷使してしまっている。
できれば夏はこのまま使って、秋に交換して
そのままサーキットシーズンに突入といきたい
ところだったが、プラグをチェックしてみて
電極が減っているようなら交換しないと
いけないので、現状の実売価格をあちこち
調べてみることにした。

私が使っているNGKの８用レーシングプラグR7440は、
去年の12月までは１本の定価が\3,780だったが、
12月に50％以上値上がりして\5,880になってしまった。
標準プラグのRE7C-LとRE9B-Tなら\3,800なので、
さすがに今回から標準プラグにしないといけないかな～
と思っていたら、プラグをいつも買っているクルマ用品
通販サイトでR7440が１本\3,024（税込）で売ってるのを
発見！ 値上がり前の価格そのままだ。
これだとヤフオクの最安価格より安い。
チャンスとばかりにポチッとリーディングR7440A-9Lと
トレーリングR7440B-10Tを4本ずつ、つまり2セット分注文。
すんなりと注文は受け付けられたが、後になって
「値上がりしてましたので注文は無効です」
なんていうメールでも来るかな？と思っていたら、
注文から３日後の今日になってしっかり物が届いた。
パッケージとプラグをよく見てみても、ヤフオクで一部
出回っているというニセモノでもなさそうだ（笑）

そんなことで交換用プラグは確保できたので、週末にでも
今使ってるのを調べてみることにしよう。

これを読んだ方に警告します。

なんていう話じゃなくて（ぉぃ

今日は涼しい日だった。
午後はちょっと肌寒いくらい。
しかも雨は降らず、ずっと曇り。
これってサーキットを走るには絶好だよねえ。
この時期、こんなに走りやすい日はそうそう
無いだろう。

しかし、そうそうはないが、たまには続くものらしくて。

明日もほとんど同じ天気らしい。

うーむ。

ちょっと美浜サーキットのスケジュールを確認。
14:00～17:00が４輪フリー走行になってる。
美浜地方の明日の午後は曇り予報。 絶好ですな。

ううーむ。

なんか岡山あたりの面白そうなコースを走ってる車載映像も
観ちゃったしなあ。
あれ観て血液の温度が5℃くらい上がった感じだし、
このままだと体に悪いな。（←かなりこじつけ）
仕事休んで行ってしまえ！

ってことで腹は決まって仕事帰り。
８に乗り込んでエンジン始動。

ありゃ？

エンジン警告灯が点いたまま消えない。
一旦エンジンを切って再始動。やはり警告灯が点いたまま。
マジで！？

この８に３年以上乗ってきて、警告灯なんてガソリン残量
しか点いたことないのに、このタイミングでエンジン警告灯
が点くなんてありえねー(´｀;

エンジンは普通に回っているし、油圧はちゃんとかかってる。
エンジンルームを見ても特に変わったところはない。
そのまま走ってディーラーのサービスへGo。

ECUのログチェックの結果、イグニッションコイルの不調が
記録されているので、交換しないと治らないとのこと。

私「これ、このまま走ったらマズい？」
サ「それはちょっと ．．．
　　なるべく早く交換させて下さい。」
私「だろうね ．．．」

結局、部品を取り寄せて明後日交換することになった。
サーキット走行のような高回転での点火系のトラブルは
エンジンブローにもなりかねないので、明日のサーキットは
当然お流れ。

それにしてもあまりにタイミングが良すぎる、というか
悪すぎるんじゃないの？
これひょっとして８が
「明日行くとクラッシュするから行くな」
とか言ってるのかな（笑）

昨年の7月に購入した東芝のHDD／DVDレコーダー RD-XD72D。
購入から2ヶ月半でHDDのエラーを連発するようになり
HDD交換、しかしすぐ再発したので結局本体交換した。
その後は順調だったんだけど、ここにきて画面にブロック
ノイズが常時出まくるようになってしまった。
サービスに電話して保証で出張修理してもらい、
チューナ／エンコーダ／デコーダ／コントローラが載って
いる映像メインボードの交換となった。
この場合HDDの初期化が必須ということで問答無用で初期化。

まあ、それで治ったのはいいんだけど。

設定が全て失われたので、チャンネル設定から予約設定，
映像出力設定等全てやりなおし。
それもまあ、手間をかければ復元できる。

問題なのは、３回の故障対応で毎回HDDの中身が全て
失われているんだよね(´｀;
録り溜めたデータだけは、同じ映像を録り直す機会に
恵まれなければ取り戻すことができないので、ダメージが
大きい。
地デジを録画したものはコピーワンスなので、本体で観たり
編集したりしたければバックアップもできないのがきつい。

コピーワンスの規格に無理があるのか、買ってから1年も
経たない内に3回も壊れる機械がダメすぎるのか、
いずれにしても圧倒的に不利益を被るのがユーザーだって
いうのだけは間違いないね。

今日は最近の週末には珍しく、
特にすることがない日だ。
湾岸長島PAでRX-8の集まりがあるという
ことなので、行ってみることにした。

12:50に出発したので、開始時間の13時に
間に合うはずもなく、14時過ぎに到着。
既に20台ほどの８が集まり、自己紹介の
真っ最中、というか終わろうとしている
ところだった。
私も急遽自己紹介。
「特にどうってことのない８です」
見た目どノーマルっぽいしそんなもんだよね（笑）
今日は風がえらく強くて、ドアを上げているとバタバタと
揺れてしまうので、上げたままにしておくことはできなくて
実際ノーマルのを並べておいたようなもんだった。

主催の人と話していると、６月にオープンするSNMP
（スパ西浦モーターパーク）の資料をもらってきたと
いうことで１部いただいた。
フリー走行料金は他のミニサーキットよりは高めだが、
コースを考えれば「こんなもんかな」という価格設定。
しかし、ピット使用料，計測器代，それに駐車料・入場料
なんてのも上乗せされるので、例えば土曜日のフリー走行だと

8,500円（フリー走行料金6,000円＋ピット使用料1,500円
＋計測器代1,000円）×走行時間（50分／回）
＋駐車料・入場料1,000円

となるので、50分×2ヒート走ると
8,500×2＋1,000 = 18,000円
になる。（更に『共済金』がかかるという話もあり）
１万円払って個人会員になると割り引きがあるので、
１度走ってみて良さそうなら会員になってしまう方が
いいだろうね。

帰りは浜松西インターを出るのが17時以降になれば
ETCの通勤割引が効いて半額になると聞いたので、
Ｕターンするために湾岸長島ICを出たところで時計を
見ると16:26。
さすがにいくら飛ばしても34分で浜松西ICまでは行かない
だろうから、楽勝で通勤割引ゲットだ！
再度湾岸長島ICに入り、浜松に向かう。
伊勢湾岸道も東名高速もかなり順調に流れて ．．．
でも結構前に詰まるところは詰まってたんだけどなあ ．．．
とにかくスンナリと浜松西ICに到着。

ピンポ～ン

ETCゲートをくぐり抜け、「そういえば時間は？」と時計を
見ると、17:00。
私の８の時計は１分進めてあるので、実際には16:59。
１分早すぎたー！ ﾄﾞ━━━(ﾟﾛﾟ;)━━ﾝ!!

そういえば、ゲートの手前の左側にクルマが数台止まって
いた。あれは通勤割引待ちだったのか！
もうちょっとだけゆっくり走れば良かったよ(ﾉ_<｡)うっうっ