Fujiさんのブログ一覧

今日はタイトルのオフがあったので出かけてきた。
そう、SNMPといえば牛ステーキ御膳は欠かせないのだ。

曇っていれば私も走ろうかと思っていたが、
朝からあいにくの快晴。
湿度もそれなりにあってかなり厳しい暑さだ。
これはもう走るのは実際無理。超無理。（笑）
そこで午前のうちにいくつかの用事を済ませて、
走行の道具は持たずに11時ちょっと前に自宅を出発。
昼過ぎにSNMPに着いたが、いるはずの８仲間の２人が
見当たらない。
どうやら昼食に出ているようだ。
しばらく休憩室でのんびりしていると、２人が戻ってきた。
午前は走らなかったが、午後から走るという。
あなたたちタフですね（＠＠；
２人の走行はランエボワゴンがヘアピンを曲がりきれず
ガードレールに激突というアクシデントもあったが、
２人にはトラブルもなく走行終了。
後から来た見学者３人を合わせた６人でSNMPの営業終了時間
（17:30）まで粘ってファミレスに移動。
私はもちろん牛ステーキ御膳。
しかし牛ステーキ御膳オフだというのに、それを頼んだのは
６人中２人だった。３人がとんかつ御膳を頼んだので、
とんかつ御膳オフになっちゃいますよ(＞＜
いやあれも美味そうだったけどね。。

今日は８が出来上がる予定の日なので、D-Lightsに電話したら
出来ているということなので取りに行ってきた。
今回交換したのは、トーコントロールブッシュとファイナルギヤ。

トーコンは、８のはFC，FDのに比べればそれほど大きく動かないが
やはりサーキットを走るとコーナーによっては違和感がある。
特に違和感が大きかったのは鈴鹿のダンロップと200Rで、
「うにゅ、うにゅ」とリアが動くのでジャマだ。
そこでRE雨宮のトーコンキャンセラーを取り寄せてもらって
打ち換えてもらった。
これで自然に曲がって、タイトコーナーでも姿勢を作りやすく
なることが期待できる。

ファイナルは、知り合いの８乗りの方に譲っていただいた物。
買えば結構高い物なのでかなり助かった。
このファイナルと合わせてLSDを機械式に換えるかどうか
考えていたのでしばらく保留になっていたが、結局純正の
トルセンLSDのままファイナルだけ換えてみることにした。
ファイナルギヤ比が4.444から4.777へ7.5％大きくなったので、
回転数が7.5％高くなる。
これまで4000rpmで抜けていたコーナーは4300rpmに。
但し、高速巡航での回転数も高くなるから、例えば6速で
100km/h巡航するのにこれまでは3050rpmくらいだったが
これからは3300rpm近く回さないといけないので、燃費悪化は
避けられない。
まあギア比については燃費とサーキットでの速さを両立させる
のはまず無理だから仕方ないね。

ヘアピンだらけの美浜では、ファイナル変更により確実に
タイムアップするだろう。
SNMPだと、２－３速のシフトチェンジが多くなって忙しく
なるだろうけど、低速コーナーの立ち上がりは鋭くなる
だろうし、メインストレートはどのみち４速に入るから
今までより回転数が上がることでトップスピードも伸びそう
だから、多分タイムアップできるんじゃないかな。

実際走ってみると、一般道で純正ファイナルをトランクに
積んだままトーコンキャンセラーのテストをするほど激しく
曲がるのはさすがに無理だが、ファイナルギヤ比の変更で
キビキビと走れていい感じだった。
D-Lightsのメカさんがバックラッシュ（刃当たり）の調整も
しっかりやってくれたから当然異音も無いし、次にサーキット
を走るのがまた楽しみになったね。

しばらく前から話題の↓の動画。
当て逃げと言えば確かにその通りではある。

http://www.youtube.com/watch?v=0rRENCwn3gw&mode=related&search=

じゃあ当て逃げしたローレルの運転手が一方的に悪いのか？
というと私に言わせれば違う。
RV車等の車高が高いクルマのヘッドライトはロービームでも
設置位置が高いんだから、信号待ちでセダンやクーペのような
車高が普通～低いクルマの後ろにベタ付けすると前のクルマは
ルームミラーと左右のドアミラーの３つからヘッドライトの
反射を受けて非常に眩しい。
上の動画でも、撮影者のクルマのヘッドライトは明るいHIDだし、
配光はローレルのトランクあたりで切れているといっても
ミラーには十分映り込んでいるしローレルの運転手からすれば
ものすごく眩しいはず。
さらに走り出しても車間をあまり取らずに照らし続けてるん
だから、ローレルの運転手にしてみれば「アオられてる」状態
そのものだ。
何もしていないのに、信号待ちの度に後ろのクルマに眩しい
光を浴びせ続けられ、走り出しても十分な車間距離を取られず
光を浴びせ続けられたドライバー。
10人いれば2,3人は怒るんじゃないかな？
もちろん、だからって当て逃げしていいわけじゃないけどね。

撮影者は何でぶつけられたのか分かってないようだけど、
自分が先に相手に不快感を与えた、自分が先に仕掛けたことを
理解してないわけで、これ以外にもきっと
「自分に危害を加えていない、たまたま前にいるクルマの
ドライバーに対して、眩しい光を浴びせて不快感を与えている」
のだからタチが悪いね。

「じゃあ、車高が高いクルマに乗ったら、車高が低いクルマの
後ろで信号待ちする度にヘッドライトをオフにしなければ
ならないのか？」と聞かれたら、私なら「イエス」だ。
自分に対して危害を加えていない人に対して、私は危害を加える
ことも不快感を与えることもするつもりは全くない。

SNMPのオーロラビジョンはまだラップタイム
表示ができないということで、周回しながら
タイムを知りたければ自分で計測器を用意する
しかない。
というわけで一昨日ヤフオクで落札したHKSの
『CIRCUIT ATTACK COUNTER』が届いた。
全開走行中でもちゃんと読み取れるように
設置場所を考えないとね。
これで鈴鹿や筑波に行っても分かりやすくなったな。

今日は仕事が終わってから８を預けるためD-Lightsへ。
あれとあれを交換するんだけど、あれはちょっと時間をかけて
キッチリ取り付けたいというメカさんの要望で当初の予定より
長めの２，３日ほど預けることになった。
いつも黙々と仕事してるマジメなメカさんだけに、
妥協した仕事はしそうにないのがいい感じだね。

今回のは２つとも走行性能に関係する部品なので、
出来上がりがかなり楽しみだ。
美浜なら間違いなくタイムアップする。
SNMPは微妙かな（笑）