Fujiさんのブログ一覧

11/12の『REVSPEED 鈴鹿サーキットランミーティング』の参加受理書が
届いた。
走行グループは B でゼッケン87。
去年はほとんど同じ申告タイムでゼッケン60だったから、今年の方が
まともなタイムで申告する人が多くなったということだろうか。
でもREVSPEEDの走行会はいつもグループ分けが適当で、周りのペースに
全然合わないほど速いクルマがガンガン走ってるから、多少は自分の
ペースを守って走らせてもらわないと去年みたいにクリアラップが
ほとんど無いってことになっちゃうから考えないとね。

得意先の社員食堂で昼食を取ったら、すぐ前の駐車場で新型インプレッサ
WRX STi の展示をしていた。
ホイールすれすれのデカいブレーキキャリパーや相当幅広になった
インタークーラーなんかは凄みを感じるが、一気に丸くなった車体は
オーバーフェンダー化されてもそれほど迫力があるとは思えず、
キャビンやエンジンルーム内にも速さや性能を追求したとは思えない
甘さが見え隠れしていた。
エボⅩやシビックＲに比べるとちょっと中途半端な感じがするのは
否めないね。

それから、実物を見たわけじゃないけど、ニッサンGT-Rは

「バカじゃないの？ヽ(´ー`)ノ」

としか言いようがない（笑）

ニッサンはあれをスーパーカーって言ってるけど、違うよ。
126馬力のロータス・ヨーロッパ・スペシャルはスーパーカーだけど、
GT-Rはスーパーカーじゃない。
スーパーカーって言うのは造った側が主張するんじゃなくて、
見た人の驚嘆の表現なんだよ。
スペックを知らない子供が見て「すげー！」って言うのがスーパーカー。
まあGT-Rのメンテナンス方式と費用は違う意味でスーパーだけどねヽ(´ー`)ノ

今日は仕事の後にホイールを洗うため、８で職場へ。
走り慣れた通勤路で、今までよりタイヤのグリップがいい感触があった。
そういえば、履いているR1Rは溝が消えかかってほとんどスリックタイヤ
状態だからネガティブ率がほとんど０で「接地面積Max！」なのだ。
モロマエでタイムが良かったのも、このタイヤの状態によるところが
大きいだろう。
しかし、この美味しいタイヤでSNMP（スパ西浦モーターパーク）を
走ってみたらいいタイム出そうだよね～
履き替えるのを少し先送りして、SNMPに行ってみようかな？

今日はmixiの黒８の集まりのオフがあるという
ことなので伊勢湾岸道長島PAまで出かけてきた。
私が10時過ぎに着いた時には3台だったが、
最終的に7台が集まった。
（画像を撮った時点では6台）
みんなの黒８を見ながら濃い話から薄い話まで
いろいろ話して昼食を取り、午後から中部RX-8
ミーティングに合流。
またいろいろ話していたが、昨日からの疲れも
あってか頭痛がしてきたので15時頃に退散した。

黒８はたくさん集まっても黄８みたいに目立たないし驚かれもしないかも
しれないけど、また集まれたらいいね。

昨日の師崎手前走行会で、タイヤの溝が予定通り
無くなった。
サーキットは右回りが多いので特に左タイヤの
減りが早く、もう溝の跡だけかろうじて残っている
程度でほとんどスリックタイヤだ。
この状態だと接地面積が多くタイムも出るんだけど、
街乗りで使うと少しの雨で死ねそうなので潔く
次のを手配することにしよう。