アラクレのブログ一覧

走る気力が残ってれば、これ乗ってたかもね（＾＾）

ん～やっぱ割りきったマシンはかっちょいいねぇ～！！

しました。このあいだ（笑
車、代えようと思ってるのに！？ってのは無しね（＾＾；

３５０００ｋｍ走ったし、時速６０ｋｍ以上からアクセル抜いての惰性走行中、シフトダウン時にちょっと引っ掛かるような違和感が出てきてたので入れ替えてみました。前々から熱ダレに伴うダルサもあったんでね。

入れるオイルは、ワコーズＡＴＦセーフティＳ
ちなみにワコーズＡＴＦハイパーＳは固めなんで、Ｙ５０は不適合

容量は１０Ｌなので、同容量を圧送交換方式で交換

で、数日走行したわけですが、ズバリ！見違えるようなシフトフィーリング！！
エンジンオイル代えた直後に味わえる軽さ＆滑らかさに比べ、数倍リアルに感じられる良いフィーリング！

過去、数台ＡＴＦ交換をしたことあるけど、今回は一番良い変化を感じることができました。
アクセルにリアルについてくる全くロスの無い反応が最高です（＾＾）
いわゆるアクセルのつきが良いってやつです。
もちろん、交換前に気になってたシフトダウン時の引っ掛かりのような違和感も全く無くなり、惰性距離も確実に伸びました。結果、燃費も良くなること間違いなし。

今回、ワコーズを選択した結果がこうも良い反応となったのか、それとも純正ＡＴＦがただのヘタレなだけなのか分かりませんが、やはりＡＴＦも定期交換が必要だなぁとあらためて思わされました。

高速道利用の多い自分は、車選びの一つに時速１２０ｋｍ走行時のエンジン回転数を気にします。
やっぱ、静かに速く、且つ（エンジンに）ゆとりある移動をしたいですからね（＾＾）

現在所有のGY５０は、５速ATながら１２０ｋｍで大体２３００～２４００回転。
Ｙ５１が７速ATになってから、この部分だけはずっと気になってたところなんです。で、先日仕事絡みでY５１（３７０GTタイプS）にお乗りの車好きにたまたま出会う機会があって、やっと明確な回答を得ることができました！

Q：高速１２０ｋｍで大体何回転位か覚えてます？

A：そうですねぇ、１００ｋｍだと２０００回転いくかいかないようなところですけど、１２０ｋｍだと大体２３００回転位ですかね。

マジっすか？！と返したのは言うまでもなし。（１２０ｋｍ２０００回転を想像してただけに驚く）
７速ATにした意味（メリット）無いやん！　ってことで、Ｙ５１が次期候補車から完全に消えてしまった瞬間でした（笑

ちなみに、BMW７４０i（Ｆ０１）６速ATでも、１２０ｋｍ２１００～２２００回転です。流石ドイツ車！
まだまだ第一候補車であることに変わりありません♪

で、レクサスLS４６０（８速AT）になると、１２０ｋｍ１８００～１９００回転です。
↑これに凄く魅力感じちゃうんだよねぇ～、、、　でも、飽きるの早そうだしね（＾＾；

LS６００ｈ（CVT）がどの位なのかも気になるところです。

オーナーには大変失礼を承知で書かせていただきます。

最近、通勤途中でよく白のｕｐ！に乗ったお姉さまと擦れ違います。
お姉さまは可愛らしい感じの方なのでそちらに目もいくわけですが、それより先にどうしても毎回このフロントフェイスに目がいってしまうんですよねぇ。

ん～そうなんです、何度見ても写真の３つの顔が重なってしまうんですよ～（＾＾；

これ同じこと思ってる方結構多いんですよ。
特にアルプス工業の鬼瓦権蔵をご存知の世代には嵌りますね（笑

いいねぇ～（＾＾）

７４０i見に行ったら丁度LS６００ｈもあって、どちらもナンバー切ってあったから試乗はできなかった（加速テストはできました）けど、走り以外はしっかりチェックできた一日でした。

まずは７４０のドライバーズシートに乗り込み、ステアリング＆シートポジションを合わせる。
ステアリングは国産車に比べ、かなり手前まで伸びます。それに合わせてシートもミーンと後ろへ。高さはもちろんローポジマニアな自分は一番下まで移動。この位置も国産車より遥かに下がります。
見た目をマネするんじゃなくてこんな部分をマネしてほしいんだよね国産メーカーさん！
このシート合わせだけでも質感とホールド性の良さを感じ、思いは７４０に。
乗ってて落ち着く感じを味わえるのもドイツ車ならでは。一度乗ったら国産に戻れないって方のお言葉がよく分かります。でも故障で嫌な目にあった方はもう絶対乗んねぇ！なんて言ってますけどね（笑
やっぱブラックサファイアの７ボディはかっちょいい～と再確認（＾＾）

そんな興奮も冷め遣らぬままLSのドライバーズシートへ。シート合わせをするもフーガと変わらぬポジションと視界に新鮮味＆ワクワク感ゼロ。パワー＆加速はもの凄いんでしょうけどね。
昔、２年落ちのセルシオ買って、２年も経たずに飽きてしまい乗り換えたときのことを思い出す。何か優等生っぽくて面白みがないんだよなぁ～なんて若僧ながら生意気なこと言ってたような気がする（笑
正直、こりゃあLSも早くに飽きそうだなぁ。と感じ取れたのがこの日一番の収穫だったかも（＾＾；

リアシートも７４０のほうがピタッとはまる感があって、長距離も疲れ辛いと思われます。

こうなると今度は７４０（３．０L　３２６ｐｓ）か７５０（４．４L　４０７ｐｓ）かってことになるんだけど、７５０の速さにすっごく魅力を感じるのが正直なとこ。が、その代償として燃費５じゃ今の俺には無理、、、で、７４０に決定かなぁ～（＾＾）
フーガより排気量１．５Lダウンするも、ツインターボ効果でトルク＆パワーも若干のダウンで済んでるし、直６ってのもBMWらしくて面白いかもね。