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されました。
プロミューレベルＭＡＸ７００フロント用とＮＧＫレーシングプラグ１０番。
自分で取り付けるパーツは、ほとんど○○ノタイヤの通販で購入してます。ここは昔っから安いですよねぇ～。もちろん今回もですが、注文時に７００がメーカー在庫無しで年明け納品予定の返事をもらっていたからいきなり今日届いてラッキーってな感じでした。
プラグはいつも９番を使ってましたが、来年はサーキット走行が多くなることを見込み今回から１０番にしました。
これで一先ず、０８に向けて走れる準備は整いました。あとは慣らしを終わらせるだけなわけですが、それが一番辛かったりします（笑　がんばらなくっちゃ～

本日、納車されました♪
ずっと欲しくて気になってた車が、今自分の車として手元にあることで喜びも一入です。
６速ＭＴもいい感じの繋がりで、乗り味もとても軽快で楽しいです。誰もが必ず最初にやってしまう、ワイパー＆ウインカーレバー間違い３連発してしまいました（笑
唯一気になるところは、クラッチストロークが長いところだけですね。
しばらくはノーマルで乗る予定ですが、ツライチマニアとしてはアルミ交換は必須。以前からこの車にはENKEIのRPF1しかないと決めていたので、あとは出品待ちです（笑
一応、この車の詳細としましては、ＭＣ前モデルはボンネット・フェンダー・左右ドアがアルミ製になっています。ＭＣ後は材料（アルミ）高騰の影響により、価格据え置きでアルミ部が鉄になり重量増加してます。バッテリーはリアトランク下に設置されてます。かなりクイックにノーズがインに入ってくれそうな感じなんで、ワインディングドライブが楽しみです。あっ、その前に暇を見つけてバニラ号の距離を稼がねば（汗

ミッション＆ＬＳＤオーバーホール。
４速ギア比を落としたのは正解のようでした♪
問題の２速・３速の山はまん丸でした。これじゃギアも入らなくなるはずです（汗
今後のことを考えて、シーケンシフターはＨパターンに戻しました。やはり高回転からでも簡単（無理やり）に２速に放り込めるところが、今回の結果を招いてしまったようです。久々のＨパターンはいいですね。軽いし、操ってるって感じがいいです。でも、微妙にタイムは落ちるかも・・・
ＬＳＤはトルク1.5キロまで落ちてたからって、5キロにしたのは失敗だったかも・・・
１月中旬あたりの本庄フリーに間に合うように、500km以上は慣らしをしておかねば。走りきれるかなぁ～

ＦＵＧＡのマイチェンが行われ、期待の３.５リッターが３１３ｐｓとなりました。
欲を言えば、６速ＡＴがほしいですけど。ＦＭＣで６速になることでしょう。
これで、エルグランドの後継車種としてほぼ決定です。（３年後の２～３年落ち狙いですけど）
そのＦＵＧＡを３年乗って、Ｚ３８０ＲＳ購入ってのが、今のところの一番理想的なながれかな。

ルポＧＴＩ
トルネードレッド
2004年10月登録（前期最終型）
走行8000km弱
外装５点レベル　内装Ａ
納車予定：25～27日
ＢＭＷディーラーに下取りで入ってきた車両を、
その店と繋がりのある中古店が譲り受けた形で、
オークション仕入れでないため、相場より約２０万
近く安く上げられました。
だから、購入できたんですけどね（汗

それと２２日は、バニラ号のミッションＯＨが終了です♪