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これ用にこの車、いいんじゃね！

５１秒前後でいけるかな、、、

タイムアタックより最後の模擬レース　♪

スーパーチャージャーならＢ７（Ｅ６５）な俺ですけど、

こちらがちょっと気になったもんで。（ＰＶが格好良い！）



この仕様、日本に何台あるのでしょう、、、１台見っけ！

トムスパーツテンコ盛りでかなりの費用が掛けられた珍しいＬＳです。



おじさんには少々過激なエアロですけど（笑

フルノーマルを綺麗に乗ってるじいさんを見てちょっと感動～
エアサス何回直したんだろうなんて余計な心配もしてみる（笑

それよりも自分が乗ってた頃の思い出が随分と甦ってきたのであーる

ときは平成初期、F31レパードXS-ⅡグランドセレクションAVで夜な夜な本牧Ａ突堤に侵入し、サイドターンをマスターし、車の非力（１５５ｐｓ）さに飽きが来てた頃、ハイパワーセダン（２５５ｐｓ）のシーマに惚れてカーセンサー誌を毎号見て探し始めたのであーる。当時から、中古車であろうとグレード＆メーカーオプションにはかなり拘ってたので、希望車はなかなか見つからず。それもそのはずで当時としては非常に珍しいホワイトレザーシートのホワイトバージョンを見つけてましたから。結局、半年位経過したところで、第二候補となるシルクシートのシルクバージョンが見つかったので、タイプⅡリミテッドＡＶシルクバージョンに乗り換え。
当時は思いっきり若僧でしたからね、フィールド技研エアサスキットで５ｃｍ下げて、ＢＢＳ　ＲＧ１７インチ履いて、マフラーはＦＧＫ、純正Ｆリップ・リアサイド＆トランクスポ付けて自称「ダンディー仕様」にしてましたよ（笑
ちなみに心配していたエアサスは壊れることなくその後約２年間を無事乗り切れました。
センターコンソール後方に付属の加湿器の水タンクが200ｍｌ程度でおもちゃのようだったのと、残り水を捨てずに後日使用してしまったときの酸っぱ臭車内充満事件は今では楽しい思い出。
この当時としては画期的だったＡＶシステムはＧＰＳじゃなく磁気センサー式なので、Ｒ１３４を走ると必ずと言っていいほど海の上（相模湾）を走行してました（笑）そんな間抜けな画面を見ながら笑っていたサイドシート占有者の可愛い笑顔が今でも鮮明に思い出されます（＾＾；

酔うと昔のことが鮮明に甦るねー。またおやじになったってことか！？フゥ～

毎回消されながらも懲りずにＵＰしていただけるのは嬉しい限りです！