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から２週間経過で１００ｋｍ程走行しました。
まず、今回の乗り換えで候補としていたのは、ＢＭＷ６４０ｉＧＣｏｒ６５０ｉＧＣ、ＡＭＧ Ｅ６３（Ｗ２１２　５．５Ｌ）の３車種、相変わらず心を動かされる国産セダンはありません。で、Ｅ６３のパワー＆トルクは大変魅力的でしたが、小気味良い走りとエレガントなスタイルに勝るグランクーペのみにターゲットを絞り、細かい条件として、評価点５点、コンフォートパッケージ、ＬＥＤライト、サンルーフ、ボディカラーはパールｏｒブラック、走行距離３万ｋｍ以下。この条件に該当する車両を探し始めて、おおよそ３か月でたまたま見つかった車両です。
ドア開閉時にウインドウが１ｃｍ程下がり、締めると自動で１ｃｍ上がり密閉性を高める装備には関心しました。ナビがＷ２２１より現代風で扱いやすい。
乗り味は、ＢＭＷだけにしっかり地に足がついていると感じられる安定感、切った分だけリアルに反応し、若干重めな味付けのステアリング、同じくリアルに反応してくれるアクセルレスポンスとその気にさせられます。ただ乗るだけのおっさんには、シビアな部分になると思います。
８速ＡＴも低速から小気味良くポンポン変速し、街中での燃料消費削減に貢献しているものと思われます。
普通車ではこれまで静かなＶ型エンジンしか乗ってきてなく、適度に耳に入ってくるあの独特な直６サウンドを聞きながらのドライビングは新鮮且つ楽しいですわ！
以上、納車数日後にお会いしたドイツ車にお乗りの美脚さんに、「お洒落」と言われた６４０グランクーペのここまでの感想です。
どうやらＢＭＷ最初で最後の４ドアクーペとなるようです。しばらくは、走る・見るを楽しみたいと思います。

まぁびっくりですわ！
４件の査定で６０万もの差。
大方の平均相場は把握していたものの、外国車に力を入れていない店舗、買取後オークションに出す店舗の２件については、相場からマイナス３０万、３５万と驚きの低額提示。
外国車＆大排気量という部分を弱点と捉え、それをそのまま金額に反映させた形と言えるでしょう。

一方ドイツ車メインの販売店舗を持つ買取店は、相場＋１０万円と流石の提示。
もう一方の下取りとして入れる予定のドイツ車（BMWメイン）の中古車店の査定は、相場＋２５万と高額提示。
その分、購入車両の利幅を多く取っているんじゃないかって？いやいやオークション仕入れじゃなく、提携ディーラーから流れてきた車両なので相場より３０万近く安く、そこから更に車両値引きも半ば強引にしてもらい商談成立となったわけで。

今まで国産車２００～３００万の買取、下取りを幾度となく交渉してきましたが、最大４０万の開きがいいとこでしたが、やはり外国車ならではの結果でしたね。

外国車って国産車に比べ、そんなに売れるもんじゃないから昔は利幅１００万なんてザラでしたけど、このご時世、まだそんなことやってる店は車両価格でバレバレですね。

9：35に清水氏が言ってる、「空回りしてるみたいなステアリングがダメだな」これ分かる分かる！
この感覚を周りの国産セダン連中に言ってもピンとくる奴が全くいない。しっかり安全運転してるってことかな（＾＾；　
フーガやクラウンもそうでしたが、140km/ｈ以上からの接地感の無さと空回りステアリングの影響で、中央や東名の蛇行区間（特に下り坂）では変な緊張感を味わされていましたが、現在所有のＳ５５０では、エアサスでありながら路面に吸い付くような感覚と切った分リアルに曲がるステアリングフィールがとても楽で安心して乗れます。つまり疲れんのです。流石、メルセデスと言ったところでしょうか。

ここまで見事に操れると楽しくてしょうがないでしょうね（＾＾）

またまた削除されちゃいませんよ～に