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イイね！
   
2025年01月04日

ルクスとかルーメンとかカンデラとか色々・・・

ルクスとかルーメンとかカンデラとか色々・・・ 今回、光量不足で、車検が通らずという事態を初めて経験しました。
車検制度の変更で、ヘッドライトが従来のハイビームテストから、ロービーム審査に変わったことが大きな要因の一つでもあります。さらに、ヘッドライトのコンディションがかなりシビアに問われるようになったなというのもまた一つの印象です。

昨年から、車検制度の一部変更が行われ、東京はまだ暫定期間ですけど、全国でヘッドライトがロービーム審査となりました。これは従来のハイビームテストよりも、現実的になりましたが、よりシビアになったとも言えます。場所によっては、ハイビームテストは行われなくなり完全にロービームのみとなったところもあるようです。
車検で問われるのが以下の項目

①　光量：1灯あたり、6400カンデラ以上
②　カットライン：カットラインがきちんと出ていること
③　色味：4000～6000ケルビン

そして、輸入車の場合、ヘッドライトの形状自体がロービーム審査に対応していないものも多く、カットラインがきちんと出ていなかったり、社外のヘッドライトに変えていたりの場合で、光軸調整が完全にできなかったり、そもそもロービーム計測に対応できない車両もあったりです。現在は移行期で、ロービーム審査で通らなくても再度ラインを並び直して、ハイビームで計測というのも可能なエリアもあります。が、前述したように、ハイビームテストがなくなっているところでは、車検が通らず、場合によっては廃車となる可能性すら・・・💦

特に、レンズ面の曇りがあると、光が拡散してロービーム測定だと光量不足となりやすかったり、リフレクターやプロジェクターの劣化で光量が得られなくなるケースも多いそうです。また、バルブ交換によるトラブルも増えるようです。また、ヘッドライトの交換が必要となるケースも多くなるようです。

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今回学んだこと・・・バルブの売りは「ルーメン」を使用していることが多いですが、「ルーメンはあくまでも360°の光量です。これがいくら高くても、本来照らしたい方向に稼げているかはわからないようです。ルクスも、ヘッドライトからの距離やヘッドライトの状態で変わってしまいますので、バルブの性能として記載することは難しいようです。これは、車検で測定される「カンデラ」も同一で、バルブではなくてヘッドライトの性能が問われてしまうので、バルブ性能の記載で乗せることはできないと・・・つまり、「ルーメン」が高くても、実際の明るさには直接反映されない性能のようです。知りませんでした。なので、物によっては12000ルーメンのバルブよりも6000ルーメンのバルブのほうが明るいなんて事態も起こるようです。難しいですね・・・

そして、昨今流行りのLEDバルブは、熱で光量が落ちるのが特徴で、点灯した瞬間の光量と30分後の光量では、物によってかなり落ちてしまうようです。特に中華製のライトとかは顕著のようですね💦

つまり、～ｌｍとかを売りにしていますが、ライト性能にはあまり関与していない数値のようです。だから、あまり踊らされないほうが良いそうです。そして、やはり日本製のLEDライトは、点灯後の照度の低下が極めて少ないそうです。そういうところで変わるんですねぇ・・・勉強になりました。

今回はひょんなハプニングから、結局ライト交換に至ってしまいました(>_<)
なので無事に車検通ってほしいと思います。

それではまた。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2025/01/04 15:54:59

   

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ヘッドライト LED ルーメン カンデラ ルクス
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