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2025年07月18日

経過は良好・・・そして悩んだけどｗ

７月１５日に突然襲ってきた不動へのトラブルですが、Ｖベルトの脱落だったことは明確に判明して、そのまま新山下のＶａｌｕａｎｃｅＡUＴＯＭＯＴＩＶＥへとドナドナされてきました。新山下に到着したのは、翌１６日の午後（搬送に関して道の混み具合等の考慮からだそうです）でした。

今回の課題は、Ｖベルトが脱落後の走行による２次被害が出ているのか否かと、Ｖベルトが脱落した理由です。脱落したＶベルトを自身で観察してみても、これといった要因を思わせるような部位はなく、１２年選手にしてはなかなか立派な状態でしたので・・・

そして、仕事上どうしても車を使用するので、ありがたく代車をお借りするわけですが、今回のように唐突だと、即とはいかず、17日に代車を受け取りに、初めて電車で新山下まで行ってまいりました。

既に、Ｖベルトは新品が装着されており、アジャスタープーリーも新品となっておりました。プロの見解でも、プーリー系にも異常はなく、ベルトにもこれと言って問題があるとも思えず、なかなか原因は同定しにくいですねとのこと。ただし、アジャスタープーリーの劣化はみられているので、これは今回を期に交換しましょうと。そうなると問題は他の3個のプーリーたちをどうするかなんですよね。

現状問題があるわけではない・・・ただ、12年選手のプーリーたちである事実もあります。今回1つ新品が入ると絶妙にバランスが崩れる気がしてならず、さほど大きな金額でもないので、3個のプーリーも同時に気持ちよく新品とすることにしました。

こんな感じです。もうこれは考え方でしょうね。前回ラジエーターホースが抜けたときも、抜けてなかった他の2本も新品としています。する必要があるか否かの正解はわからず、主観の話なんでしょう。変えなくても行けるかもしれないけど・・・ってね。この車は前述のように、すべての駆動が1本のＶベルトで担われていますので、結構重要パーツなんです。プーリーの耐用年数は知りませんが、まあ良しとしましたｗｗｗ

「備えあれば憂いなし」ということで、きっと過剰整備ではないと思っております。

そして、実はもう一つの問題点。ローダー積載時に「冷却水低下警告」が点灯しておりました。でも、今回は特に漏れはなさそうです。どこへ行ってしまったクーラント・・・だったのですが、これは理由がありました。

実は17番が、冷却水タンクなのですが、高温となり容量オーバーとなった際は、ドレナージチューブの16番を経由して、23番のリザーバータンクにあふれ出るようになっているらしいです。そして、あふれ出たクーラントは戻ることなく、23番に貯留するという仕組みのようですね。万が一、23番のタンクもオーバーフローとなると24番のドレナージホースを経由して、車外に放出されるようです。今回この23番に貯留していれば、大きな問題はないということになるようですね（結果はまだです）

今回も、幸いにも大きな2次被害は今のところ出ておらず、Ｖベルトとプーリーの新規交換でリフレッシュできそうです。良かった良かった(まだ未定ですがｗ）。

そして、また、この車に関しての構造の知見が増えて、愛着も増すというもんです。

思いのほか、エンジン損傷に関してのアラートは何重にもかかっていて、よほどのことが起こらないと色々な2次被害は出なさそうですよ。そして、こういったベルト系のパーツは常時在庫していてくれているのもありがたいです。

ピット1番（一番手前）に居ましたので、おそらく退院は早いでしょう。

それではまた。

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Posted at 2025/07/18 17:33:39

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この記事へのコメント

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fuku104

2025年7月19日 17:09

こんにちは〜♪
Vベルト脱落の原因が不明というのは少々不安は残るものの2次被害がなかったのはきっと幸運だったのでしょう✌️
私はVベルトの滑りでエンジンブローを経験したことあるので😆

コメントへの返答

2025年7月19日 22:54

Vベルトの滑り→ウォーターポンプの作動不良→オーバーヒートかなぁ？ベルト系は怖いですよね。まだ、実はなんとも言えないんだけど、2次被害は無さそうとのこと・・・そして、完成後テストに少し時間をかけるとのこと（原因がわからないので）少し走行テストをさせてくださいと言われております。

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