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どんなハイパワーの車でも、接地を担っているのはタイヤです。だから、タイヤの管理はとっても大事だと思っています。

昔っから空気圧はとても気にするたちで。だから、空気圧計も結構ちゃんとしたのを使ったりしていてます。身体検査をするみたいで楽しいんですよね。

また、サーキットとかだと、大体が、コンプレッサーが設置してあって、圧縮空気が使えますからそれに対応しているのが便利です。見た目スマートに見えるしね。

だから、旭産業さんのゲージボタルをずっと使ってます。



今までの車（BMWもALPINAも）はずっとストレートチャックで対応できました。



しかしっ、今回の車・・・ストレートチャックでは、上手くいきません(>_<)
それは、冒頭の写真。エアバルブがゴムなので、力がかかるとクネクネして、垂直を維持するのが結構大変。それで、測定時にエア漏れをするんですよね。これは想定外な出来事。

もう一つ一般的なクリップチャックなら上手くいくのかなと思って、スタンドでクリップチャックをチェックすると、これもまた上手くいきません（汗）困ってしまって、旭産業さんのHpを探していると、ソケットチャックというのが新発売されているじゃないですか。



これはと思って購入。予想通りがっちり噛んで測定時のエア漏れも起こらないし、ワンハンドで出来るようになったし、リリースは簡単だし、良いこと尽くめです。エアーは重要ですからね。ちなみに、指定はフロント300ｋPaでリア270ｋPaです、が、現在はフロント290ｋPa、リア270kPaとしています。アルデンテ的で個人的には好きです。納車後は固いなぁと思っていたら、フロント320ｋPa、リア300ｋPaとなってましたから・・・

ALPINAの時も、タイヤと空気圧はかなり拘っていたのでｗ



あっ、1000㎞超えましたｗ