HAM*のブログ一覧

そういえば、そうなんです。ずっと忘れてたものがあったんです。
何を隠そう、マフラーカッター・・・実はC63sって完全なマフラーカッターなんですよねぇ。全く4本出しに実際の排気はリンクしていません。むしろ、内側の排気はほぼないのかと（笑）

まあ、最近のターボエンジンを積むようになってから、どのメーカーもそんな感じですよね。実際以前乗っていたALPINAさんも、E90/92からは、マフラーカッターとなって物議を醸しだしたもんです。GT3はアクラボだったので、カッターではなかったですけどね。ランボルギーニもそうだし、ベイロンですらそうですから、そこはまあ良いでしょう・・・

時はさかのぼって昨年夏・・・本国仕様のNight packageに憧憬があり、マフラーカッターをブラッククロムにしたい衝動に駆られた時期があります。しかし、ディーラーから購入するととてつもない金額。さすがにそこまでの願望は無かったんですよねぇ。でも、ebayなんかを見ていると、それなりの精度のジェネリック製品があります。お値段は1/3ほど・・・いったれと（爆）

やはり、発送は中国からでしたｗ　そして開封で衝撃のインパクト・・・普通のクロムじゃん(>_<)

そうなんです。現状と同じクロムのカッターが送られてきた。それを踏まえてさんざんメールでやり取りしましたが、結局写真の写りの問題だの、ブラッククロムとは書いていないだの散々ごねて、面倒くさくなって諦めちゃいました。写真上は明らかにブラッククロムだったんだけどなぁ・・・その辺り、注意はひつようですよね。お勉強・・・ww



まあ、そんなことも言ってられません。
何の変化もない純正仕様のマフラーエンドがワンセット余計に・・・はぁ。
そこまで高額ではないけど、それなりのお値段。もう意地です。知り合いの板金屋に持ち込んで、グロスブラックに塗っちゃってと。急いでないからゆっくりでいいよとは言ったけど、本当にゆっくりやってくれました。年末にそういえば覚えてる？出来ましたよって（笑）　

でも、実は結構大変だったらしくって、そのままでは塗れないので溶接を外してメッキを落とす。メッキが大陸モノなんで不安定。ブラストでの下地処理が相当大変だったと。そして、塗った後は溶接できないので、熱膨張の少ないステンレスリベットを使ってくれて固定です。アルミリベットだと異音が出ちゃうらしい・・・確かに膨張するもんね。



出来上がりが・・・わからないっすねww
実は、たかがマフラーエンドの交換でも、マフラー外さないとできません(｀ﾛ´;)



おぉ・・・結構大変です。幸い、エキゾーストは、フロントから3分割構造。フランジから外せるのはラッキー。でも、C63sのマフラーってものすごく固定がしっかりしているの。微動だにしない。これは凄いっすよｗ



で、双方外して、外しちゃえばすごく簡単。交換するだけです。固定は2本のトルクスとフックのみ。





どうっすかね？個人的にグロスブラック仕様は多分あまりない。エンブレムと品番以外にクロムを無くしたかったので、まあ良しとしています。所詮カッターですしね。でも、交換は大変。もう一度行いたいとは思いません（笑）

ですが一応、無駄にならなくてよかった、と思い込んでます。

それではまた。