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おかげで、アストンへの熱病もすっかり冷めてしまいましたwww



で、今回はパーツ到着に伴う予定外入庫でした。車は前回のE53AMGではなく、ごくごく普通のEクラス。AMGラインでもないヤツです。これはこれで別に蔑むわけでもなく、語弊があるかもしれないですがオヤジベンツと思っていたゾーンの車ですね。型式はE200の4maticです。風貌は本当にメルセデスと言うよりはベンツという感じで…



後ろの佇まいもベンツですわぁ（笑）正直外見的な魅力は極めて乏しい印象ですね。衝動買いはないパターン。

昨今のいわゆる良い車。ツールとしてはすごく良いんじゃないかというのはすぐわかります。使い勝手はすごく良さげ。



流行りの巨大な液晶パネルのインパネ。もう慣れましたね。プログレッシブを選択するとアストンと同じ画面となります。ステアリングでの全操作は未だにまだ慣れません。タッチとフリックで行う操作。割と空振りが多くて・・・年齢的に皮脂が少ないからでしょうか（汗）



やはりこの妖艶なアンビエントライトは凄いなぁと。単一色ではなく、刻一刻とカラーが移り変わり、各パネルで色が違うのもすごいと思います。確かにブルー系の色が強いですね。ブルーを選択している方が多い理由がよくわかります。結構目立つのに、運転中はさほど障害にならないのが凄いなと思うところです。



今回気になったのがこのピアノブラックのセンターコンソールです。やたら光を反射して諸々気になります。指紋が付きやすいもあるけど、街灯とかの光も反射します。走っていて、やたら左視野がキラキラするんですよ。高級感はあるけどこのゾーンのグロス系は個人的に苦手です。そう言えばアルピナはアルカンタラだったし、63はマットカーボンですね。グロスのカーボンでも同様かなぁ？反射しそうですよね。

足回りはソフト。乗り心地はすごく良いです。17インチの恩恵もあるのでしょう。そのためか車内も静か。いつも盛大に色んな音が聞こえる路面でも静かなもんです（笑）

4maticなのでスタートの速さはあるし、鼻が軽いので回頭性も良い。エキゾーストは寂しいですがこれは仕方がないですよね。総じて凄く良い車…ですが魅力にかけます(爆) でも世の中スケールでは良い車だよなぁ。私のスケールが異端なだけですね。心の琴線には全く響きませんでした。

明日退院です。今の環境で、今の自分には、Cクラスがベストフィットｗ　
それではまた。

とはいえ、勝手知ったる自身の車両のFL版です。正直そんな目新しいものはないかと思ってたのですが、今回は塩対応の世田谷も、敢えて色々聞きたかったのでセールスを付けて対応してもらいました。開店直後の入場です。

とお約束の事を聞かれましたので

と言っておきました。少しして場に現れたのは、増永さんというセールス。実際に実車経験もあるようで、なかなか情報を持っています。諸々のパッケージングの値段から、世田谷ならではの特徴を生かそうとして失敗した話等・・・なかなか面白い。こういうセールストークは個人的に好きなんですよねぇｗ

全体像等はとっし～さんが上げているので、敢えてマクロを攻めてみます。

この個体は、左Hカーボンパッケージ＋AMGパフォーマンスパッケージの装着車両。ボディーカラーはオーダーのグラファイトグレーマグノという、マットカラー。カーボンパッケージはC63s では初めて見ます。さすがに純正、仕上がりは問題なくすこぶる綺麗。黒というよりは、もうグレーに見えちゃいますね。ブラックボディーにはあまり似合わず、このボディーカラーにはめちゃくちゃフィットしていましたよｗ

しかし、リアは、あれあれあれ？？　どうしたことでしょう。大きさも角度もあれあれ？？

画像で知っていたリアスポとは明らかに違う造型。そして、ボディー同色。特徴的なリアスポだったのに、実車はちょっと違うようですね・・・残念。色々大人の事情もあるようですよｗｗ

変わっていないようで変わっているリアのアンダー。カーボンパッケージなのでここもカーボンです。テールパイプは明らかにハイトがが増えて、スクエアに近い造型に変化しています。前期のテールピースは使用不可に思えますけど、どうなんでしょうか？？たしか、ここ測定している方いましたよね（笑）　テールピースはクロムです。

構造は同様のようです。Sなので、マフラーは〇□の各々2本出し。真後ろから見ると、全く出口とシンクロしていないのがいつも気になるんですが、単なる飾りだからもうよいのかもしれません。でも、真後ろから見るとちょっと個人的には違和感を感じる部分です。

サイドステップの飾り・・・ここもカーボンパッケージなのでカーボンですが、やはり装着はしっかり装着されています。浮きもありませんし、可動もしません。どうもここの部分・・・現行車は苦手なんですよね。以前もめたし（汗）

カーボンパッケージだと、張り出しはED1よりも小さめです。脚をひっかけることもないでしょう。

移設したVICSの受信機も、センターに場所を移し、台座がしっかり装着されています。むしろ移設はし辛くなった感がありますが、これだけしっかりしていれば、後付け感もないので、そのままでもよいですね。何しろ現行はあたかもとってつけた感丸出しですから・・・日本専用とはいえ・・・ねｗｗ

HUDの部分ですが、このカバーが変わっていました。細かいですが（笑）

周囲のダッシュボードの合皮の材質に凄く近づけてあって、マット様の塗装？材質になっています。現行車両はプラスティック感凄く出ているのでちょっと羨ましい。色々細かなクレームというか、苦言をそれなりに対応してきているんだなぁという感じでした。良いことですよね。

9速ATとなった恩恵や、やはりFLの特権というか、やはり通常走行は相当マイルドとなっているようです。現行のとげとげしい走りに比べればかなり大人対応のようですね。速く乗ってみたいものです。肝心の本家のパナメリはどうかと言うと・・・13本です。裏はラジエーター丸出しですので、やはりネットは張った方が良いと思いますけど、個人的には縦が強調される感がやっぱり強いかなぁという気がします。腰高感がどうしても強いですね。好みだと思いますけど・・・ｗｗ

ちなみに、この車両、サンルーフ付き。ナイトパッケージは装着されていないので、テールピースはクロムで、ウィンドウフレームもシルバーです。白カビがちょっと気になります。十万が一、ワタシがオーダーするとしたら、カーボンパッケージは外して、ナイトパッケージは装着すると思います。しかし、AMGは新車時のパッケージで装着すると相当お安い・・・パフォーマンスパッケージのカーボンブレーキ（フロント）とパフォーマンスシート2脚で、91万は破格だと思います。アフターで調達しようとするととてつもなく高いですからね。

サンルーフが付いていて、ナイトパッケージではないので、ワタシは無いなと言っておきます（笑）

というか、サンルーフが無くて、ナイトパッケージが付いていても無いんですけどね（爆）

ちなみに・・・バレンタインデーにまた刺激的な車両が3台も登場するようです。ちょっと楽しみですね。

それではまた。

これでイケます。たぶんイケます。ディーラーに頼んでも良いんですが、やはり心置きなく自身で静音したい・・・

まず、コラムの周囲のプラスチックのカバーを外します。実は、これが分かりませんでした。ココさえ外せれば先が見えそうな予感がしていたんですけど、下手にすると割れそうで・・・が動画でバッチリ！！

外すと確かにトルクスが２本見えます。このトルクスを緩めます。

こんな感じで左右２本です。まず、ここの固定が緩かった・・・左が特に緩かったので、ガタまでは行かないんですがなんとなくダメな感じでした。まずひとつめの不具合発見です。２本のトルクスを緩めれば、動画の通り、引っ張るとメーターは外れます。ステアリングや、ステアリングコラムを傷つけないように養生は必要ですね。

そして、メーター裏に２本のコネクターがあるので、それを外せば完全に外せるんですけど、２個目の小さいほうのコネクターがとっても硬くて苦労しました。

画像が悪くて申し訳ないんですが、外した後のメーターの裏です。裏側はプラスティックで、色んなコードがありますが、静音対策はとってもいい加減。もしかしたらプラスティックとの干渉で異音を発生しているかもしれません。

そう思い、絶対に再施行を行いたい欲求に駆られないように、後悔の無いように静音してやりましたｗｗ
メーターコードもすべて巻き直しをして、干渉しそうな部位も一応念のため静音対策。

こんな感じとなりました。メーター固定のフックも、プラスティックですから静音テープで。

メーター裏のクリップも静音処置。プラスティックの合わせ目はアルミテープで対応しています。プラスティックの裏を通っていた、フリーのコードも、どこと干渉しても音が出ないようにしてやりました。これで、出来ることは無いかな。

この頃は結構夢中で、案の定、外したメーターの方の対策写真は完全に取り忘れました（汗）

ま、メーターの裏側などはWeb上でも拾えると思いますので・・・（笑）

メーターのコネクターもきれいに静音テープを巻き直して準備完了です。

後は逆の手順。ダッシュボードやステアリングに気を付けながらメーターの裏にコネクターを再装着。

メーター裏には、ガイドと、固定クリップが付いていますので、そこに嵌めつつ、本来の場所へもどします。

上方２か所のクリップも、静音処置をしていますので、硬くなりましたが勇気をもってバチンッとはめ込みます。

最終的にトルクスを締め直して固定します。緩かったので今回はしっかり固定しました。

最後に、コラム周囲のプラスティックカバーですが・・・

ここの、クリップの固定が緩く、カチャカチャと音を立てる原因でした。

結局気になっていたカチャカチャ音はおそらくこの部位からだったと思います。ここは外すことないので、クリップ自体をプラスティックに瞬間接着剤で完全固定させてやりました。

で、カバーを元通りに戻して終了です。一応、スポンジ紐は不要なんですが、せっかくなので採用しておきました。これは完全に気持ちですね。

まだ乗っていないので、どこまで改善したかは不明なんですけど、一応やりたいこと等は全部できて、動作確認でも問題ありませんでしたので、万が一音が発生したら・・・・どうするんでしょう（笑）

全工程約２時間程度の仕事量でした。やっぱりD.I.Yは楽しいですよね。

それではまた。

ワタシは実は結構あります。これはッ！！と思って行動に移すのですが、結果がイマイチ・・・

果たしてセンスの問題なのか、技術の問題なのか不明ですがねぇ。

まあ、大きな対価を払うものではないので、いわゆる勉強料として咀嚼しています。今回はそんな他愛もないお話で・・・

ワタシ的にはなんかフィットしないなと思いましたけど、”いんや、それいいじゃん”と思うのであれば、どんどんパクっていってください（爆）　逆にワタシもいろんなところや情報からパクっていることも多いのでｗｗｗ

事の発端は、とあるBugattiのミラーです。シロンかな？これをパッと見た時に、閃いたんですけど・・・

なるほど、ミラーに国旗ねと。ちょっとしたアクセントになるかしらってね。

確かに、AMGもミラーにワンポイント入っているケースもあるんですよね。

これは、Edition1のカーボンパッケージですけど・・・ほら、イエローラインが入っている。これは純正仕様です。

これをイミテーションか、インスパイアーかで、赤や青のラインが入っているミラーカバーも実際販売されていますよね。ピアスのようなワンポイント。なかなか悪くないと思っています。

というわけで、やってみよう・・・ワンポイントをドイツ国旗で入れてみようと。

手張りでざっと試作・・・
ウィンカーの下が約15mm。ドイツ国旗は三色。

つまり、黒は地を用いて、赤・黄色を5mmのラインで貼ればよいのかなぁと思いましたデス。

で、早速カッティングでやってみた・・・やってみたんですが・・・

なんとなく、自分的にはイマイチで（爆）　なんだろうなんかわからないけど違和感を覚え。。。

3日で剥がしちゃいましたww

ま、そんなこともあるのが思い付きのD.I.Yってなもんです。

それではまた。

そんな過走行の唯一のメリット…

保証内で経年変化などを含めたトラブルの1周目は出尽くすことが多いんです（笑）
コレしかメリット無いですからね。いかに、保証圏の3年以内に初期トラブルを含め、ベーシカルトラブルを出し切るか。そうしないと有償期間に入ってから大きなトラブルが出ちゃいますので（爆）



この代車はびびったなｗ

今回もリフトアップした際に左のアンダーパネルにオイル染み。見てみるとラインからの滲みです。オイルなのはわかるんですがリーク部位の同定は難しくもあり。こういう時保証内だと助かりますよね。早速、正月早々に入庫です。年明けは工場空いてますから（笑）

そして預けるともう一つの楽しみが代車なんです。何が出てくるのか…はっきり言って希望を言ったことはないんです。スマートも良いなぁと言っているくらい。ただ、セールスの見せ所なんでしょうかね？いつも楽しい代車が出てきます。前回のSは流石にちょっと…でしたけど。まじで生活に合わなくて現実を知りました（爆）



今回は、してやったりのE53でした。もっとも興味のある直6ツインのエンジンにISGサポートが付きAMGアレンジがなされたエンジンですからねー。Sほど大きく無く全幅もC63sより狭いのでなかなか良い感じです。



内装はもう近代メルセデス。今の車からでもやや戸惑う電制マシーンです。またまた気が利いている左ハンドルですので違いがよくわかります。エレクトリックの進化も凄い。そして、ふかふかしているシートと、確実にサポートをしてくれる、サイドサポート・・・ウニウニ動くやつです（笑）なかなか乗り心地が良いもんです。



四輪駆動車という事もありましょう。AMGとは言えワタシの知っている（1台しか知らないけど）AMGとはまるで異なります。全てがソフト…角という角に緩衝材をかましているかのような、でも、腰砕け感は無いソフトさです。パスタで言えばアルデンテ・・・なのかな？

C63乗っている人は分かると思いますが、E53のS＋がC63sのコンフォートを凌駕するレベルです（笑）

リアは1本出しをカッターで2本出しとするパターンですが、◯◯ー◯◯なのであまり好みでは無いです。そしてエキゾーストノート…

6気筒独特の澄んだ高音に痺れます。でも、モードCやSだと最初は作られている音かしらと思う聞こえ方。なんと無く遠くで囀るような感じですが、流石にS＋となるとリアルです。43のV6を凌駕する高音は堪りませんね。バルブはありませんが…4000回転以上のサウンドは脳天に来ます（笑）

CLS450と比すると、明らかに輪郭がシャープとなってメリハリが効いたエンジンになってます。コレがAMGの考えるこのエンジンの味付けなのでしょう。角が立っている蕎麦の喉越しのような心地よさはあります。フォーマルでは無くソフトスーツを着ているような感覚です。



が、しかし…普段のこの、刺々しく角が立ち、すぐ分かるボディーの固さと、きっと乗れば分かる脚の固さ。クッションの薄いシートでそれなりの突き上げがコンフォートとは言い難いしっかり感のあるハイパワーなFRと比べると毒気にやられているのか、E53の心地よい優等生よりまだこの悪ガキと遊んでたい心境ですかね。着物のようなタイトさがありますが乗ってしまえば、慣れてしまえば着心地が良いこの感じはクセになります。Cにこのエンジンがないのは正解です。もしあれば…その魅力はヤヴァスですよ（笑）

それではまた。

※そんな中ディーラーから連絡。オイルはエンジオイルではなく、エアコンのコンプレッサーオイルだったようです。当然パーツは本国オーダーですので、オーダーとともに今回は清掃のみで一時退院となりました。E53良かったので残念ですww