新型フリードクロスター納車しました！

本日、我が通勤車、兼家族車となる新型フリードクロスターが納車しました！
型式はGT6。”GT”とつくだけでかっこいい。

トゥインゴに続く４代目となるセカンドカー。
注文受付開始とほぼ同時に契約したのでディーラーの中でもだいぶ早い納車になりました。





6人乗りe-HEVです。
お値段なんと400万円越え。
しかもナビとメーカーオプションは付けずにこの価格。
（エアロやその他オプションは惜しみなくつけてますが）

いやいや、フリードクラスの価格じゃねぇ。
誰しもがびっくりする価格帯ではありますが、下のグレードでガソリンであれば300前半で購入は可能。
しかし最近の車は本当に高くなった。


ミニバンと迷いましたが、将来的には嫁の車になる予定なので少しコンパクトなこのサイズにしました。

というのも、次の家族車は広くて安全な車にするつもりでして、
実は少し前にランクル250を狙っておりました。
ガチで買うつもりでディーゼルZXの抽選に申し込みましたが見事に撃沈、ほしくても買えないしランクルに限らず最近のトヨタの売り方は気に食わず萎えていたので一旦デカイSUVは保留。

見た目はかっこよくて超好みなんですがねぇ。


いつかでそうなハイブリッドか次期パジェロあたりをのんびり待ちます。



てなわけで、新型フリードクロスターを購入。
もともと嫁のNBOXからの乗り換えで買うつもりだったのですが、
二人目の子供もでき、しばらくはデカイ車も買わなそうなのでトゥインゴさんと入れ替えることにしました。


トゥインゴさんはアクセルレスポンスが悪いのとエアコン効きづらいのとハイオクであるのとディーラーの態度が良くない（重要）以外には特に不満はないのですが、子供二人乗せるにはやはり狭いのでこれを機に手放すことに。



サイズを比較するとやっぱり全然違いますね。



内装デザインはトゥインゴと比較すると正直めちゃくちゃショボいですが、
まぁそういう車だし仕方ない。


メーターもシンプルすぎる。
もう少し一度に表示する情報量がほしい。





車内はステップワゴンと比べても天井高さと長さが違うだけで、幅はほぼ変わらないので後部座席も広々快適です。


ウォークスルーも余裕で可能。


3列目はやっぱり大人が座るには少し狭いですが、
まぁ長距離でない限りは全然余裕です。


3列目シートは折り畳みも簡単。
ステップワゴンのように床下収納であれば完璧でしたが、
このクラスでそこまでしてしまったらヒエラルキーが逆転してしまいそうですね。


確か記憶では、このクラスでは初搭載となるリアクーラー。
旧型フリード乗りの感想で後ろの席が熱い、とよく聞くのでこれはありがたい。
問題なく効き、後ろもすぐ涼しくなります。ほっとくと少し寒いくらい。



総じて走行も静かで快適、振動もほぼなく防音もしっかりしており驚きです。
最近タクシーでクラウンの後部座席乗りましたが、正直体感ではほとんど違いを感じないレベル。
もちろん細かい差が圧倒的にあるのでしょうが、価格差考えるとボクはこれで充分です。
レスポンスもよく足回りもしっかりしており運転しやすい。ホンダ車のこういうところは非常に気に行っています。

加速は割と緩やかに感じますが、絶対的なスピードはけっこう速いです。ただし立ち上がり後の伸びはいまいち。
足回りや剛性がしっかりしているためか、体感では加速感をあまり感じない。
個人的にはトゥインゴ並みの加速感を感じたかったかな。
まぁ車のベクトルも違うのでそこは仕方なし。
最高速も160km/h弱。

まだ40㎞程度しか乗っていないのであまりレビューできるようなところはありませんが、これからが楽しみです。



トゥインゴはフリードクロスターの納車直後に売却。
一括査定サイトで一番高く見積もってくれたガリバーさんに持っていきました。
なんと残価率は驚異の75％。
値落ちの激しいイメージの外車なのであまり期待していませんでしたが、さすがトゥインゴさん。だいぶ価値が高いようです。


3年新車で乗るには安すぎる買い物でした。



さて、当分はホンダ車3台体制になりますが、フリードクロスターさん今後ともよろしくお願いします。




そしてルーフボックスも装着！