後輩達の作業場になりつつある我が家のガレージ

社会人デビューから数年もたつとやはり皆お金を得るせいか、変わった車を購入する連中も増えてくるわけですけども、たまに会社の後輩や同期たちがご自慢のお車をお披露目しに来てくれます。
ここ最近だとこんなのが。


後輩のトヨタ　タコマ（2013）。


この後輩は一昔前のピックアップトラックが好きなようですが、カスタム内容がマニアックすぎる。
北米専売車種で日本では未発売なのでもちろん左ハンドル。
バカデカタイヤを履いているので車高も超高い。
娘も興味深々です。


ちな乗り心地はヒドい。





続いて同期のプジョー　408、最新モデル。
プジョー208GTからの乗り換えです。




正直めちゃくちゃかっこいい。
内装も高級感があり、廉価版ランボルギーニウルスにでも乗っているような気分になりますね。ウルス乗ったことないけど。
1.2Lガソリンターボで挙動もクセがなく運転しやすい。
ここ数年前から特に海外のメーカーがクーペスタイルSUVを発売するようになってきましたが、かっこいいですね。
国産車もどんどんだしてほしい。





次は別な後輩のトヨタRav4アドベンチャー。
こちらはホンダ　アコードツアラーTypeSからの乗り換え。
事務所の席が隣で新人配属の頃から同じチーム、そして初めてのマイカーにアコードツアラーTypeSを選定した時も手助けしてあげた後輩です。




走行モードも多くプチランクルのような性能を持つRav4ですが、
TRDのOPもてんこもりとつけて新車400万円越え。
同じ400万越えの我が家のフリードクロスターeHevと比較すると、内装の豪華さが衝撃的に全然違います。
フリードの内装はチープすぎる。
逆にRav4はフルモデルチェンジ前で次期型は物価上昇の影響を受けて確実に大幅値上げしてくると思うので、このクオリティの車を400万で購入できるのは今が最後かもしれませんね。

このRav4後輩は納車した直後そのまま我が家にお披露目しにきてくれたわけですが、ここからが本題。

社外フォグランプの取付作業を開始します。

なにやらフォグがデイライトのように常時黄色く点灯するもののようですが、フォグランプとは別にデイライト用の電源を持ってくる必要があり、後輩がどういったお店に作業依頼すればいいかわからず困っていたので、
「納車祝いにやってやるよ！」みたいなノリで我が家のガレージでやることに。


びっくりするほどクソ重いタイヤを外して、
タイヤカバーの内側からアクセスしてフォグランプユニットを交換します。
初めての車イジりを頑張る後輩。


電源はエンジンルーム内のヒューズボックスから、電線にはコルゲートを巻くことで耐熱と見た目にも考慮。
割と後付け感なく綺麗に収まりました。


部品調達の買い物時間含め5時間くらいでなんとか完成。
光軸を調整すれば車検もギリ通りそうです。
カッコイイ。







今度はまた違う後輩のロードスターNC。
コヤツは某車メーカーでボディ設計をやっていましたが、数年前に中途で弊社に入ってきた車好き。
ナリタモーターランドへ一緒にいったことある奴ですね。ちなみに通勤車はクラウンRS。


ロードスター自体は昔から乗っているもので、割とセンスの良いカスタムを施しているのでそこはさすが元クルマ設計士という感じですが、
なんかリヤウイングをつけたいと言い我が家に持ってきました。

ネットショッピングで購入したBMW M3かなんかのウイングを真似た中華製のパチモンです。
選んだ理由が空力や品質はどうでもよくてとりあえず安くて見た目だけカッコよくなれば良い。という元クルマ設計士らしからぬ思想ですが、工具も持ってて自分で全部イジれるくせに「一人でやるより二人でやったほうが楽しいじゃないですか」と休日に子持ち家庭の家のガレージを占領しに来る独身後輩。


ロードスターのトランクに大きな穴をドリルでブチ空け、裏からネジ止めしてせこせこウイングを取り付けます。
コイツはRav4後輩とは違いほぼ一人でDIYできるので、僕は足りない工具や細かいアイディアの提供をしたくらいでほとんど娘の相手をしてました。


３時間くらいで取り付け完了。


ほほぉ。中華製パチモンウイングとはいえかっこいいですね。
似合っている。


ロードスター後輩はS耐が好きなようで、その車両をイメージしたとかなんとか。




ボクの車はFK2含めほぼ純正なのでカスタマイズはあまりやらず、普段は整備などでしかガレージは使いません。
本人たちには「しょうがねぇなぁ」風をだしていますが、まぁこういった作業も内心楽しいですね。