エンジンマウント交換　その１

車検取得後、どうしても気になって我慢できないことができました

それは、エンジン始動後の振動が大きいこと

水温４０℃を超えたぐらいからは
多少は落ち着くので許せる範囲ですが...

それ以上に、バックで車庫入れするときの
バタツキ音...

さずがに、これは我慢できませんでした...(｀⌒´)

１年間放置したツケなのかと反省し、
エンジンマウントが怪しいと決めつけ(?)

早速、パーツリストでチェック

２　50805-S2R-000　ラバー，ミッションマウンティング
３　50820-S2R-003　ラバーASSY，ミッションマウンティング

とのこと

で、購入しました

小生の場合、いつものように部品入手で満足して放置することが多いのですが、

今回は、即交換を行うと決めました...(￣^￣)ゞ

仕事が終わったあと、夜９時スタートです。

まずは、
ジャッキアップして...
ウマかけて...
アクセスし易いように、左後輪を外して...

エンジン（ミッション）を少しジャッキアップしておいて

まずは、エンジン後ろのマウントをサクッと交換

取り外した旧品です

ゴムの硬化はありますが、
破れや亀裂は見当たりません

が...

左：新品、右：旧品

見比べていると
貫通ボルトの穴位置が高くなって
下に隙間が出来ています

次はエンジン前

左：新品、右：旧品

今度は貫通ボルトの穴位置が低くなって
上に隙間が出来ています