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エンジン警告灯が点灯。




家人が短距離通勤で使っているので、再生が行われず、煤詰まりの疑いで、EGRか、DPFか、インマニの清掃が必要かと。。。
素直にディーラー行けって話ですが、医者嫌いならぬ、整備工場好きでして
（ディーラーの部品交換前提は、キライで、修理メンテナンスのスキルが好きです。修理工場では対応できない時だけディーラー持ち込みで十分。これ国産車外車問わず、長年そうしてます。

「ディーラーのメカニックと腕を一緒にしないでよ。こちらは町工場だぞ。」という先代の社長がディーラーに何度持ち込んでも直らず、サジを投げられた不具合を、いとも簡単に直してもらってから、完全に、腕の良い修理工場派です。

地域の修理工場を大事にするのは、SDGS的にも正しいかとも。。😁

ということで、行きつけの修理工場へ連絡。

1.エンジンチェックランプ点灯
2.症状は、エンジンが吹け上がらない。
3.ワコーズのディーゼルワン200ml入れたら改善したが、また詰まっている感じになった。
4.EGRの煤詰まりを疑っているんですが、清掃とかできます？

と。さすが腕の良い修理工場。やりとりだけで、いくつか提案され、多分日帰りで終わるそうで。。

雪の心配がある連休前に、問題が片付きそうです。

詳しくはまた後日。

ウェザーニュースの記事に、2018年からのチェーン規制では「大雪が降ったときは全国13区間でチェーン規制が行われ、チェーン装着車のみが通行可能で、未装着車は通れません」と。

スタッドレスタイヤのみで、通れないことを、今更ながら知りました。

記事↓ウェザーニュースさんより




https://weathernews.jp/s/topics/202201/180105/?fbclid=IwAR1sanx3cyIWkyZvidBcnb1FLs3ZqaC6Au4JMyuZTtx5KXRvYDekmAYGMJE_aem_AcqK-yOapMwF8fJmRsZYp8urrlOCoGUCNrDhNXezGpzHZq85VFirRX5qx3Z3q9eAd-9LVZ8W61sk_7ysTdBZtuCtalZSh8JlCoNYD0jnyt4eVpYwcvyEUnvW23Hqjr0-cJw


となると気になるのは、xdriveのチェーンはどちらに巻くのか問題。。。

基本FRながらも4WDのアクティブオンデマンド。現車のx3（F25)は、チェーンは前後どちらに巻く？。

①オンデマンド4WDでも前
②基本FRのオンデマンドなので後

どちらなのでしょうか。是非、経験談アドバイスをいただければありがたいです。

振り返ると、最後にチェーンを巻いたのは前の前の前のクルマ。ビックホーンの時の乗鞍高原。スタッドレス&四駆のマニュアル車で、無敵のはずでしたが、その日は、旅館の送迎車が、複数台道路脇に突っ込んでいるほどの路面状況の下り坂。なんとかチェーンを巻けそうな道路脇スペースに駐車し、チェーンを巻き、動けない車両を何台も見ながら、事故らずに脱出したのが最後。

以降、志賀高原の状況の悪い時や、ブラックアイスバーンでさえもスタッドレスタイヤのみで、問題なく過ごしてますが、過去の経験から念の為に、お守り的にチェーンを積んでます。

2018年以降のチェーン規制（チェーンを巻かないとスタッドレスでも、通行できない)に、まだ出会してないのは幸運でした。