こずさんのブログ一覧

数年ぶりに、冬の関越トンネルを越えました。

早朝の鶴ヶ島の玉突き10台事故の車両の中にx3もあり、みんから繋がりの方ではないことを祈りつつも雪国滑走へ。

そして無事帰宅。

塩沢から津南方面への国道が雪崩て、道を塞ぐニュースも入りましたが、春陽気の暖かさでした。

明日以降、また寒波予報で大変そうです。

雪方面の皆様どうぞご安全に。


先日のオイル漏れ白煙修理以降のロングドライブでしたが、オイルの臭いは特に感じられず、安心して長距離走れそうです。

エンジンルーム内の白煙の件ですが、下回りのカバーも外して清掃するほど、オイルが回っていたそうで、エンジンオイルのフィラーキャップ、Oリングの交換で、無事に完了しました。

で、だいぶ前からでは？と。。。

12月に、車検を通して、その後エンジンルーム内に、アルミテープをあちこちに貼っているので、この１ヶ月ほどの雪国通いの中で、漏れ始めていたのでしょう。

とはいえ、白煙あげるまで、臭いも気にならず、特に問題なかったので仕方ないかと。

オイル漏れは、駐車場のシミや、警告灯ではすぐに確認しますが、遠路出先でなく、そしてヘッドカバーの交換ではなく、不幸中の幸いでした。

修理完了で一安心。

白煙が上がっていた原因ですが、エンジンオイルを入れるフィラーキャップの下のパイプ（オイルパイプ？）から漏れていたようです。

　白煙が車内にまで入ってきたのと、エンジン助手席側の方からも白煙が上がっていたので心配したのですが、現状漏れはキャップの下だけのようで、ファンで煙が回ってきたのでは？とのことでした。
とりあえずフィラーキャップ周辺パーツを交換して、様子見ということでした。

ヘッドカバーのパッキンやヘッドカバーの情報など色々と検索しました。

N47エンジンは、軽々２０万キロを超えていく耐久性のあるエンジンと。
ヘッドカバーは樹脂で、１０万キロを超えると交換が必要になるような車体もあるようです。

・・・・白煙を噴く直前ですが、勾配6%の下り坂で、エンジンブレーキを３速から２速に落としたくらいで、それで吹くとは思えませんが。。勾配6％程度ですし。。。
とはいえ、今後も下りは特に、無理なく使っていこうと思います。

箱根ターンパイクなんて、勾配10％もありますから。。。

フィラーキャップでは無く、オイルフィラーキャップですね。（書き間違い)

変な臭いがするなぁと。停車して、窓を開けると、左ミラー側にうっすらとした煙。
ん？
降りて確認して、ボンネットを開けると。。
間違いなく自分の車。。。
臭いからして冷却水ではなく、エンジンオイルっぽい。。。
ああ。。。。。
とりあえず整備工場へ連絡して、レッカーを手配して、待っているところです。。。

参ったなぁ。。。。

右ドアの内側のドアノブ？プルハンドル？ドアハンドル？アームレストパネルカバー？。
乗車時、ドアを引く時に手を掛ける凹み。

経年変化で、ベタついていたので、Aliで発注し、ミラー交換時に、整備工場で、ついでに交換してもらいました。


完全プラスチック製なので、今度は加水分解の心配なし。ベタついてきたら、即交換ですね。