なをきちのブログ一覧

先月末に愛読している雑誌の「ハチマルヒーロー」と「ヤングオート」が発売されたのを知りましたが、なぜか置いている本屋が少なく、数件回って最後に近所の本屋へ行ったところ・・・ありました

最初から行っておけばよかったですｗ


どちらの本も読みながらニヤニヤしてしまう内容でした、この時代の車をいつか所有してみたいものです。
特にＹ30後期グロリアのブロアムVIPがいいですね、重厚感のあるスタイルにV6ターボなど電子仕掛け満載なのが当時のキャッチフレーズである「もっと楽しく感じるままに 技術の日産」を象徴していると思います。
色はホワイトで、レースのカバーに軽く車高ダウン、ワイヤーホイールか定番のBBSもいいな・・・妄想に突入ｗ


でも、ブリットに搭載されている1Gエンジンも30年前に開発されてから改良を重ねて、最終的にはVVT化されるまで進化し、登場当時の1G-GEのスペックに追いつき、21世紀になっても使用されていたので80年代車の血統を受け継いでいると思うと感慨深いものを感じます。

なんといっても1Gエンジンを始動させるときの音は何度聞いても良いですねｗ

最近の100円ショップにはさまざまな物がありますが、その中でコレクションケースというプラモデルやミニカーなどを飾るケースがあります、それを応用して鉄道模型のジオラマを作成してみました。

事の発端は先週何気なくネットで鉄道模型のページを見ていたら、コレクションケースを利用したミニサイズジオラマが出ていて低価格かつ場所も取らない、蓋も付いているので埃の心配もないことから興味が湧いてきて、昨日100均へ向かいコレクションケースを購入してきました。

実際のコレクションケースは300円でしたがｗ


その後模型店で材料を購入して製作に取り掛かり、構想は10分、製作は約1時間半後に完成しました。


レールとホームは手持ちがあったのでそれを利用しました、バラスト(線路の砂利)散布は初めてだったのでムラがありますが離れて見れば気にならないので良しとしましょう！
車両を載せてみました。


ホームの待合室には人形を配置、ローカル線をイメージしたので地元住民が列車待ちしている設定です。


雑な仕上がりですが思わずニヤリとしてしまいましたｗ

これにかかった費用はケースとマットとバラストで約1000円ちょっとでローコストでした、次回作の構想を練りつつ開いた空間には樹木を入れてみようと検討中です。

このケースはアイディア次第で鉄道模型以外にも活用できそうですね。

地元千葉を走るローカル線の久留里線の撮影にドライブを兼ねて行ってきました。
来週のダイヤ改正で開業から使用されている「タブレット閉そく」が廃止となるのと、終点の上総亀山駅が無人駅になるため入場券を購入してきました。


タブレット閉そくとは列車の追突や衝突を防ぐためにタブレットと呼ばれるメダルのような円盤を持った列車のみが運転できる方式です←詳しくはwikiなどをご参照くださいｗ
かつては多くの路線で使用されていましたが合理化のためシステム化され、関東で最後まで残っていたのが久留里線でした。


列車が到着するたびに駅長が運転士にタブレットを渡す姿を撮影するファンが多くいました。


上総亀山駅へ向かう途中の馬来田駅です、木造の駅舎がいい味出してます、現在は無人駅ですが以前は駅員もいて列車の行き違いができる駅でした(線路はがされていますが閉鎖されたホームが残っています)


夕暮れの上総亀山駅にはキハ37が止まっていました、この車両も秋に予定されている新型車の導入により置き換えが決定しています。


待合室には残念なお知らせが・・・


今回のダイヤ改正は新幹線100系や300系、寝台の日本海・きたぐにの引退など多くの名車が去っていきます、最終日まであと少しですが無事にラストランを迎えてほしいと思います。

ロクイチといってもイーグルマスクで有名なGX61ではありませんｗ

千葉県内を走るJR線である内房線の開業100周年記念イベントとして、昨年復活を果たした蒸気機関車「C61-20号機」が千葉へやってきました。
内房線には3年前にも蒸気機関車が走りましたが、今回はレトロな客車も連結されるので現役当時の雰囲気が満点です、昨年末にSLが来る情報を知ったときは思わず(･∀・)ﾆﾔﾆﾔしながら舞い上がってしまいましたｗ

ということで今日は明けでしたが早速撮影に出かけました。
沿線には多くの見物している人がいて、列車に手を振る人やそれに応える乗客や機関士・車掌の姿をもあり、SLの人気が伺えました。

五井～姉ヶ崎間で撮影、電柱と機関車の先頭が少し被ってしまいました･･･

力強い走りはまるで生き物のようでした、何度見てもSLはかっこいいです、お腹に響く汽笛も最高！
D51の力強さやC57の流麗さも好きですが、C61のボリュームのあるスタイルは迫力があります。


姉ヶ崎駅にて停車中のSLのサイド、無骨ながらも最近の車両にはない美しさがあります。



今度はC61のホームグラウンドである高崎にも行ってみたくなりました、やっぱりSLっていいなぁ！

先月の17日にブリットが納車され早くも1ヶ月が経とうとしています、その間約1000ｋを走行しましたが前愛車の100マークⅡとの違いを感じたことをつらつらとあげていきます。

良いところ
・荷室が広い→ワゴンだから当然ですねｗ
・燃費が良い→約9ｋちょっとです、レギュラーなのも◎
・プロジェクターのHIDが明るい→夜間走行が安心
・青いメーターがかっこいい→夜に乗りたくなります
・安定感がある→長距離運転が楽しいです
・あんまり見かけない→自己満足ｗ
・スーパーライブサウンドではないけどオーディオの音が良い→ナビのアンプの効果？
・VVTの1Gなのでエンジンルームがスカスカ→作業しやすい
・１G エンジンのサウンドと滑らかな走行→文句なし！
・シフト周りのイルミネーション→高級感があります

良くないところ
・ＡピラーとＣピラーが太いので見切りがよくない→確認をしっかり行うに尽きます
・マーカーが無いので狭い道は気を使う→慣れるしかない？
・サイドブレーキが足踏み式なのでつい手がシフト脇へ行ってしまう→同上
・100と比べて内装が多少コストダウンしている→気にしないでスルーｗ
・社外パーツが少ない→セダン用の流用
・ダッシュボードに前オーナーが付けていたナビの両面テープ跡がある→根気で落とす
・リヤ足回りがレベライザー付きなので車高を下げずらい→アルテッツァ・17クラウンと共通らしい？
・メーターは青なのにその他のイルミは赤→まぁ気にしないｗ


だいたいこんな感じで半々くらいですが、これからも労わりつつ乗っていこうと思います。