整備のススメ（プラグ交換）

奥のバンクは交換が面倒ですが、デスビに刺さっているプラグコードを一本づつ抜いて（一度に抜くと後で何番か分からんようになる）地道に頑張りましょう。
ＩＳＯ規格のマグネット付きプラグレンチがあれば落下の危険もないし安心です。
外したプラグで健康チェック。
焼け具合はどう？
濡れていないか？
オイルが付着してないか？
ギャップは適正か？
などなど確認します。
次に、新品プラグを取り付けます。
インジェクターのほうに背中を向けないようになんて言う方もおられますが、気にしない気にしない、キチンと適正トルクで締まってればＯＫです。（２ｋｇ／ｍ）
あとはプラグコードを元に戻して終了です。
ここで一工夫！！
コードの接触部分には接点復活剤を軽くスプレー。
外したプラグコードは中性洗剤と雑巾でキレイに。

それからプラグを外した際、プラグホールから懐中電灯でピストンヘッドを見てみてください。
新しい１０円玉の色ならバッチリ健康！！黒くすすけてカーボンびっしりだと燃調が濃い目か火が弱いか・・・調子が良い状態なら以前にエアフロ不調とかプラグコード不良とか何らかのトラブルを経験しているかもしれません。
あまりカーボンが溜まると圧縮比が上がってノッキングの元にもなりかねませんし、バルブに噛んでしまうと圧縮もれになってしまいます。修理、調整のあとクレのパーフェクトクリーン、和光のフューエル１等を添加してカーボンを飛ばしましょう。