MAZDA 純正ECU  

さすが純正だけあって，フルコンにはない各種制御が充実しています。
センサー類の不具合がある時もそれを感知してフェイルセーフが入り，エンジンを保護します。
マツダというメーカーが歳月と資金をかけてテストにテストを繰り返したデータが入っています。
その想定内のチューニング内容であれば手を加える必要はありませんが，想定外（マップ外）の状態にチューニングしたのであれば，ＥＣＵはそのままというわけにはいきません。
チューニング内容に応じて，マップの書き換えが必要です。
お手軽なところではサブコンやフルコンに置き換えるということがありますが，それでは純正で行っていた様々な制御，補正が全く行えなくなり，細かい環境変化に対応できなくなります。
つまりは，セッティングを行ったときと環境，車の状態が変わればそのたびにセッティングを変えなくてはならないということです。
ですが，街乗りレベルならともかく，サーキット走行などと同じ状況をセッティング時に再現することはできませんので（サーキット走行しながらのセッティングならともかく，多くは違いますよね），セッティングしたときは調子よかったのに，いざ走ってみるとタイムが出ないばかりではなく，アイドリング不調，加速のもたつき，ノッキング値の上昇，ついにはエンジンブローという結末に陥ります。
純正でノッキング値をモニターするのはエンジンのコンディションを探るため・・・だけではなく，それに応じて点火のリタードを入れるなどしてエンジンを保護するためです。
某似非フルコンはそれを全く行えないので，エンジンブローの危険性が高まります。

理想は，純正ＥＣＵでのＲＯＭチューンです。

近々こいつを中村屋印にする予定です。

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