2度目のローター交換 レビュー

平成27年12月に錆が酷く4輪ともローターとパッドを交換したが、走行距離が少ないことと北海道の冬の融雪剤も相まってほぼ一年程でリアのローターが錆びだらけとなってしまいました。
そこでリアはローターとパッド、フロントはリアのパッドと合わせて交換を決意。
旧 ローター ブレンボ
旧 パッド NTBハイパーブレーキパッド
新 ローター DIXCEL PD
新 パッド DIXCEL EC

6月の点検時にディーラーで交換
今春先頃からジャダーが出ており、ブレーキの効きが非常に悪くブレーキペダルのキックバックがありストレスを感じてました。
ディーラーより、フロント左のローターに減りの不均一な凸凹(レコード盤というやつでしょうか)があるので、まずリアのローターとパッドを交換し、キックバックが解消されるかを見てからフロントのパッド交換とのアドバイスーを得て作業を開始しました

リア左のローターです。
錆びだらけ

リア右もかなり錆び錆び。

交換後、200キロ程走行後の状況です。
DIXCELのローターは防錆塗装がされていて信頼できる感じです。

フロントのローターの凸凹です。
結果として、ブレーキペダルのキックバックはリアの交換で解消しました。
ですが、結構錆びているのでローターを購入してから今回交換しなかったパッドと一緒に交換しようと思います。

現在、600キロ程走行しました。
このパッドは踏めば踏んだだけ効く感じです。奥で効くというやつです。
鳴きも無く、ダストも気になりません。
というか、そんなに強いブレーキングもしていませんが。
交換初期にはほんの少しフロントがダイブする感じがあったけれど、あたりが出たのか気になら無くなりました。
ここ数年、年間3000キロ程度の走行でしたが、この春より単身赴任で月1000キロ程度になったので、ブレーキのコンディションが保てるでしょうし、取り替えたことで安心です。