車高調取り付け（車高調整フロント編）

車高調取り付け後の写真になります。

ライドハイト純正比
フロント：－４５ｍｍ・リア：－４０ｍｍ
の設定となってます。

上記設定に取り付け当日調整するのでは無く、前日夜に実施しました。

実際装着の際にシートロック等を増し締めするので仮止めでＯＫです。

まずはフロントの設定です。

一番大事なことは取付・取扱説明書を穴が開くぐらい熟読する事です！

各部位の名称・ASSY構成図・取付説明など。

説明書で「各長さ名称」の確認です。
若干ではありますが、メーカーにより「名称」・基準となる「場所」も違う場合があります。

（例）TEINの場合ケース長がショックアブソバー上端よりロアブロケットの上方取付ホールまでの長さですが、他メーカーの場合ロアブラケットまでの長さ！っと若干のズレがあります。くれぐれも説明書で確認を。

↑はTEINの場合。

上記を確認出来たら、先ずは説明書に載ってる「調整基準値」にセットします。

←の設定でライドハイトが３８５ｍｍで純正より３０ｍｍ車高が下がる設定となります。

目標車高は純正より－４５ｍｍですので、これより数学の時間となります。

せっかくの全長式車高調なので、プリロード（バネの長さ）をTEIN基準値のままでライドハイト－４５ｍｍを目指します。

TEIN基準値が純正より－３０ｍｍですので現段階より－１５ｍｍ車高を下げなくてはなりません。
２３CSPのレバー比が１．０３（フロント）
ですので計算式「車高調整量÷レバー比＝シート調整量」により、１４．５ｍｍの数字が出てきます。
現在のシート高が２１０ｍｍでこれより１４．５ｍｍ短くします。

調整シート高の答えは１９５．５ｍｍとなりますね。

調整前と後の写真です。

シートロックは同じで、ロアブラケットロック＆ロアブロケットが短くなってるのが分かりますね。

以上で車高の設定は終了です。
装着段階で増し締めするのでグラグラしない程度のトルクで締めておけば大丈夫です。

出来る限りノギス等で長さを測る事をオススメします♪

車高調取り付け（車高調整リア編）に続く。