アライメント調整

取りつけた時に調整出来れば良いのですが
ショップにはアライメントテスターが無かったので
装着後にすることに
いつも行っているショップで出来るか聞いてみたら
トーしか調整出来ないというので
自分でやることに
車高調にしたのとスポイラーが付いているので
でそのままではジャッキが入らないので
スロープを使いジャッキアップすることに

ジャッキアップしてスロープからタイヤが浮いたところ
やっぱり車高調は素敵ショックが伸びきっても
これだけですよ
これが以前のストーリーとダンパーだと
スロープが無くてタイヤが浮くか浮かないかだったから
ノーマルだと間違いなくこのフロアジャッキで上げ切りません。

アッパーマウントにある6ミリのキャップボルトを
緩めてキャンバーの調整を
以前より車高が落ちているので間違いなく
ネガキャンが余計に強く付いてしまっているので
ポジ側に約1度戻しにセットしてジャッキから降ろし
車を少し動かしてキャンバーの状態を確認
でもきちんとした測定具なんか持っていないので
見た目で判断

次はトーの調整
こちらも測定具がないので
メジャーを使って左右のタイヤ間の前側後ろ側計って測定
その結果見事なトーアウトになっていたので
測定値からタイロッドを3ミリほど伸ばせば
ニュートラルトーになる計算に
そしていざ調整をしようとタイロッドのナットを
緩めようとしたらビクともしません。
オイルスプレーかけて放置したけどダメ
ナットをなめては大変なのでディーラーへ
忙しかったけどナットを緩めるだけならと
直ぐに作業してくれました。
右側はかなり硬く締まっていたので
ディーラーでも手こずってジャッキアップすることに
その為スポイラー外しています。
どうにか無事に緩ませる事が出来て
後は自分で調整するために帰宅

帰宅してから調整
タイロッドを回そうとすると
こっちも硬く調整が大変なこと
計算では3ミリ伸ばす計算でしたが
とりあえず2ミリ程伸ばして
少し走って馴染ませて計ってみると
ほぼニュートラルトーになっていたので
タイロッドの増し締めをして終了