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イイね!
2014年05月24日

バルケッタに車高調取り付け(`_´)ゞ

バルケッタに車高調取り付け(`_´)ゞ 夕方仕事が暇になってきたので、バルケッタに車高調を取り付けました(`_´)ゞ

意味は無いけど純正と比較〜( ̄▽ ̄)

ブレーキラインも上手くつきました(`_´)ゞ

リアのスプリングが純正より長い…σ(^_^;)

スプリングを縮めつつ、ロアアームを下げるのに一苦労(;´Д`A

ビアンキの設定から長さは調節してなかったけど、丁度いい具合に、前後2センチほど下がりました( ̄^ ̄)ゞ

ショックのダイヤル調整を1に設定して乗ったら、めっちゃいい感じ〜硬すぎず、突き上げもなく希望通りの足になりました( ̄+ー ̄)

この前はハッキリ言えなかったけど、柔らか過ぎたもんね〜フッchiさん〜また乗りに来て〜(=゚ω゚)ノ

あ〜明日は筋肉痛だな。・゜・(ノД`)・゜・。
ブログ一覧 | バルケッタ | 日記
Posted at 2014/05/24 22:07:01

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こんばんは、🙇🏼‍♂️
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この記事へのコメント

2014年5月24日 22:23
楽しそうですね(^.^)
スプリングコンプレッサーをかけそこねて、バネが空高く飛んだという話も聞きました。
慎重にしないといけませんね^_^;
コメントへの返答
2014年5月25日 20:24
苦労することに喜びを憶えます・・・(ー_ー)!!
スプリングコンプレッサー使えたら言うことなかったですけど・・・^^;
バネの力バカに出来ませんもんね~、整備してたら擦り傷が絶えません(>_<)
2014年5月24日 22:30
ども~♪

スンゴク!気になるじゃないですか~(笑





コメントへの返答
2014年5月25日 20:25
サプライズ訪問お待ちしてます~^0^

今度こそマクラーレンの乗り味が味わえますよ~(-。-)y-゜゜゜
2014年5月24日 23:22
突き上げは、乗ってても嫌な感じになりますよね~^^;

しかしブレーキホース、上手く付きましたよね!。。。あっまた良く言いすぎたw
コメントへの返答
2014年5月25日 20:27
ビアンキだと結構跳ねてたのが、バルケッタだとしっとりしてる・・・やっぱり車重の差でしょうね^0^

今日はホットコーヒーにしましょうか~、お砂糖ミルクはいかがいたしましょう~?( ^^) _旦~~
2014年5月25日 21:44
ピロアッパー良いですね。
ガタとか音とかは発生しないですか?

ばねレートと1Gでのストロークはどの位ありますか?気になります。
質問攻めですみません。
コメントへの返答
2014年5月26日 12:11
この車両を購入した時に、ついてたピロボールはガタガタで、音が酷かったので、後で買った車高調についてた、いいピロボールと交換したので、今は全然大丈夫です^^

スイフトの自由長200mmバネレートは6キロです、素人なので1Gでのストロークは分かりません、プリロードはかかってるかどうか程度、2~3mmバネ縮めてる程度です。

フロント側はこれで十分ですが、リアが妙に固いです・・・純正ショックがボロイのでしょう^^;

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「第一回WRCホモロゲモデルMTを見学に~^0^ http://cvw.jp/b/274360/46472204/
何シテル?   10/19 18:59
20才の時に蠍の毒にやられてから(勿論刺されたわけではなくアウトビアンキA112アバルトに魅せられたわけ)お金は無いのでこつこつ自分で直して、15年乗ってました...
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