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イイね!
2014年08月01日

エブリーのプラグ残りも交換(ー_ー)!!

台風接近中~雨が降るので、ビアンキもバルケッタも車庫でカビてます^^;

営業車エブリーは先日のダイレクト・イグニッション・コイル交換で、完璧と思ったのですが、翌日エアコンオンしたらやっぱり調子が悪い・・・(@_@;)

どうも調子の悪いまま乗ってたので、プラグも悪くなってた?それとも1本だけ違うのにしたからか?と、交換することにして発注~届きました(ー_ー)!!

以前交換してたのは、同じイリジウムでもVXU22でしたが、先日黄色い帽子に駆け込んだ時に、IXU22しかなかったので、揃えるためにIXU22を2本購入しました( ^^) _旦~~

早速交換したら失火して吹き上がらなかった症状も、アイドリングの時々ブルブルするのも収まったので、今度こそ大丈夫そう~ヽ(^。^)ノ

けど走った感じは、なんかVXU22の方がパワフルだったような?気のせいではないほど、違いがあるような記憶があります、すぐに交換するのももったいないので、しばらく乗ってからまたVXU22に、交換したいと思います(-。-)y-゜゜゜

時間があった時に、ブレーキパッドも外して点検してみました(ー_ー)!!

キャリパー裏の上下2本のボルトを外したら、キャリパーが外れました^^

もっとないのかと思ったら、あと5mmもあります、ブレーキグリスを塗ってもとに戻して、車検をこのまま受けましょう~^0^

今度リアのブレーキシューと、ホイールシリンダーも点検しとかねば(^。^)y-.。o○
ブログ一覧 | エブリー | 日記
Posted at 2014/08/01 22:55:17

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この記事へのコメント

2014年8月2日 0:04
IXU22は、純正プラグですね(^^)d

パッド5mm。。。自分は3mmで交換してます^^;)
コメントへの返答
2014年8月2日 12:36
購入時にVXU22がついてたので、そちらが純正かと思ってたけど、違うんですね〜(´・Д・)」

後2〜3ミリ慎重なブレーキングが要求されます(`_´)ゞ
2014年8月5日 13:11
今日パッド交換しました。

11万キロ以上も無交換だったので、大丈夫かと思ってみましたらまだ6~7mm残ってました。
せっかく新しいパッド買ったので交換しましたが、異常に長持ちするんですね。

次は後ろのシュー&ホイルシリンダー要チェックは同じです。

ちなみにプラグはチャンピオン(アメリカのメーカー)のが安かった(イリジウムが1本900円弱)のでそれに交換しましたが、これまでと変化は感じられません。
耐久性は?です
コメントへの返答
2014年8月5日 20:33
お疲れさまでした~^^

自分のは14万キロで、残り5mmだったので、やっぱりそんなに減らないってことですね^0^

ビアンキのブレーキパッドも、もう7万キロなのに全然減った様子がありません、ブレーキ踏んでも効かないのであんなものでしょうか^^;?

イリジウムプラグって量販店とかで買うと恐ろしい値段してますよね、自分のもYHで1600円ヤフオクだと2本買えました(--;)

VXU22はイリジウムタフってやつで、耐久性に優れてるんでしょうかね?その割には今回あっと言う間に駄目になりましたが・・・まぁこれは自分がオイル漬けにしてしまったせいですが(><)

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「第一回WRCホモロゲモデルMTを見学に~^0^ http://cvw.jp/b/274360/46472204/
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20才の時に蠍の毒にやられてから(勿論刺されたわけではなくアウトビアンキA112アバルトに魅せられたわけ)お金は無いのでこつこつ自分で直して、15年乗ってました...
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