イタのしんのブログ一覧

影のみんカラメンバーＯＳＡくんに４月頃貰われていったうちの末っ子...((((((^_^;)

ＯＳＡくんの手によって綺麗に復活したそうで、今日メールが届きました(^-^)

とっても綺麗になってます。
まだ多少の不具合があるそうですけど、早く元気に走らせてやって下さいね(*^_^*)

自分がなかなか時間が作れず放置してたので、いつも可哀相に思ってました。
やはりバイクも車も走ってなんぼですからね(o^-')b

ＯＳＡくんにはパテも貰って感謝です。

どうもありがとうd(^O^)b

今日も昔の雑誌を整理しておりまして、懐かしい物を引っ張り出してきました＾＾；

２０年程前ビアンキと真剣に悩んでいたのが、この車でした。

「フォルクス・ワーゲン・ゴルフⅡ」

欲しかったのはGTIでしたけど、とんでもなく高価！！
だから当時の主流でＧＬやＧＬiを買って、GTIっぽく仕上げたかったんですよね～


その当時はアプトやエッティンガー、ツェンダー、ノートヘレとかカッコいいチューニングキットがゴルフには沢山あって、買ったらあ～やってこ～やってとか、色々妄想したものです。

けど実際乗ったらＭＴでも、ノーマルはもっさりしている印象で、キビキビとした走りが信条のビアンキに軍配が上がってしまいました。

あの時もしＧＴＩ乗ってたりしたら、今頃はゴルフⅤに乗ってたかも知れません＾＾；

他の写真は凄過ぎチューナー「リーガー｣チューンのＶＷ達。

右２段目「初代ポロ」右３段目「ゴルフⅡ」左３段目、４段目「シロッコ」右４段目「コラード」です。

どれもこれも凄過ぎ！！ど派手ですね！！
こんなのが後ろから迫ってきたら必ず道は譲るでしょう＾＾；

毎月のようにアウトビアンキA112アバルトを見に３時間ほどかけてディーラーまで通ってた頃、もう1台蠍のマークの付いた車がありました。

「フィアット・リトモ・アバルト・１３０ＴＣ」

ビアンキと同じ赤と黒の２トーンで、丸目の４灯を備えたそのフロントフェイスに、斜めに走った５本のラインが当時はなんかいまいちかな？って思えてました。

ようするに頭の中はビアンキで一杯だった訳です。

自分がまだビアンキが買えずに、ウダウダしてた時ディーラーの社長が「リトモ売れたよ！！君と同じ市場に出入りしてる人が買ったから、見るかもね＾＾」って言われました。

で、やはり数日後には市場で見かけるように・・・

グワォングワォン！・・・とんでもなくいい音がします＾＾；
発進加速もウワォ～～～ン最高ですぅ～(ToT)

実は見てただけで１度も乗ったことが無かったんですよね＾＾；
それからはあのフロントフェイスもみょうちくりんなリアスポも、個性的としてかっこよく見えてきたから不思議なものです。

実際乗ったのはそれから３～４年してからでした。
自分の知り合いが買ったとは聞いてましたけど、その知人が突然尋ねて来て試乗させて貰えました。

エンジンをかけた途端に、凄まじい音と振動＾＾；ラフなんてものじゃありません。
やはりアバルトの手掛けたいかにもチューニングカーです。
走らせたらなお凄まじいトルクステア！！しっかり持ってないと何処に行くか分かりません！！
ノンパワーのステアリングは地面に根が生えてるのでは？と、思えるほど重くまさにドライビングはスポーツだ！！と思わせる激辛の車でした。

彼の車は写真と同じ前期モデルでしたが、オプションだったレカロのセミバケ（殆どフルバケで僅かしかリクライニングしない）が付いてました。
それから暫くして助手席側が無くなるくらい、対向車にぶつけられて廃車になってしまったそうです、左ハンドルで良かったって言ってました＾＾；

アウトビアンキＡ１１２アバルトは「カルロ・アバルト」が手掛けた最後のアバルトでしたけど、リトモ・アバルト１３０ＴＣは量産車として販売された最後のアバルトとして記憶に残る車となりました。

新生アバルトがどこまで辛口の車を作ってくるのか？今から楽しみです(^o^)/

今日は朝から雨模様(ΘoΘ;)
お客さんも少ないので、倉庫を片付けてたら、これを発見＼(◎o◎)／！
「ピレリＰ７Ｆ 175/50R13」

2台目の愛車シティＲを乗ってた頃のこと、友人が発売されたばかりの「シティ・ターボ」を買ったと知らされました。

それほど馬力至上主義では無かった自分は、それほど羨ましいとも思わなかったのですが、彼が装着していたタイヤとホイールには衝撃を受けました。

ホイールはドイツ製の「ATS TypeｰE」でタイヤは「ピレリＰ７Ｒ」でした。

当時自分は全く海外ブランドには興味が無く、ホイールは「ワーク エキィプ ネガティブ」タイヤは「YOKOHAMA ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ」でした。

彼の付けてきた「ATS TypeｰE」はﾎﾟﾘｯｼｭ仕上げで、ｽﾎﾟｰｸ部分が白のおしゃれな物でしたが、何より衝撃的だったのがそのホイールに装着されてたタイヤ「ピレリP7R」でした。

美しいそのパターンもさることながら、175/50R13のそのタイヤの薄さに興奮して「魔法のタイヤ」と思ったものですσ(^◇^;)。。。

今でこそ30～45扁平なんて当たり前ですけど、なんせ ２５年も昔の話ですからね...((((((^_^;)

自分も数年後には同じ組み合わせでｽﾎﾟｰｸ部分が黒の物に履き換えました。

但しタイヤはピレリP7F、P7Rのﾃﾞﾁｭｰﾝ版でした。

P7Rはその猛烈なグリップと引き換えに保ちが悪いので、ロングライフのP7Fが出来たと聞かされました。

価格はP7Rの1割引の36000円/一本（高っ！）！！でした。

結局ホイールはシティＲ→レックスコンビ→シティGA1と使い回して
以来色々使いましたけど、タイヤはピレリ派です(o^-')b

やたら幅広いなと測ってみたら、実測195mmあります。
接地面パターンの部分が175mmと言うことのようですねσ(^◇^;)。。。

ﾋﾞｱﾝｷを乗りだして２～３年経った頃
毎日通る国道沿いの中古車屋に、ある日突然場違いな車が…

「ルノー５GTターボ」

真っ黒なその個体は、野晒しで展示されており、毎日通る自分に切なく訴えかけておりました。


ある日意を決して試乗だけでも…と思い店員さんに申し出ると、快く「どうぞ(^-^)v」とのことo(^o^)o

小躍りしながらキーを捻り、近くの堤防でターボパワーを試して「う～ん、やっぱりいいなぁ～」と感動しつつ、さぁ帰りましょとふとメーターパネルに目をやると水温計があわやレッドゾーンに…そして煙が…＼(◎o◎)／！

速攻お店に帰り見たところ、ラジエターのホースに亀裂があったようでした(ΘoΘ;)

もともと熱対策が厳しい車だと本で読んでましたし、前オーナーの管理も良くなかったのでしょう。

その後急速に購買意欲は衰えて、立ち寄る事も無く他の方が買われたようでした。

次のオーナーも自分の知る限りでは車を大事にするタイプでは無く、ほぼ乗りっ放しで廃車の末路を辿りました…(ToT)

あの時余裕があったらなぁ～と、可哀相な車の末路をシンミリ思ったものです|||(-_-；)||||||

確か高知県に新車で下ろされたのは、この一台きりだったとか…

今でもあの過激な加速と乗り心地の良さ（ﾋﾞｱﾝｷとの比較）は印象的でした、シートが良かったのかな？('◇')ゞ