イタのしんのブログ一覧

先日のウーノ・ターボ・スペチアーレ同様当時欲しかった車シリーズで・・・(^_^)V

もともとはミニをイタリア国内でライセンス生産していたことから、派生した車種と記憶してますけど、定かではありません。
実際イノチェンティ・ミニにも乗ったことがありますけど、普通のミニとは全く違うのに感動しました。
普通のミニには無い三角窓を備えたドアを開けて乗り込むと、確かイエーガー製のメーターだったと思いますけど、それが整然と並んだウッドパネルには興奮しましたし、走らせると1275CC（確か？）のエンジンで1000ccのミニしか知らなかった自分には目から鱗でした。

そしてその外装をデ・トマソがデザインして発売されたのが、イノチェンティ・ミニ・デ・トマソだったと記憶してます（違ってたらごめんなさい）。

スクエアなボディのあちこちにイタリアンデザインを感じるカッコよさで、当時3時間以上も離れてるディーラーに行っては指を咥えて見たものです。

エンジンは最初ミニと同じタイプのエンジン（確か？）を使ってましたけど、途中からはなんとダイハツの３気筒ターボエンジンを使用！！
おかげでシャレード・デ・トマソなるモデルも発売されてましたね。

この車デザインもさることながら、内装も当時のスモールカーとしては実に豪華でそそりました。
同世代のA112とは雲泥の差でしたけど走りの楽しさはA112に軍配が上がり、結局A112を購入。

けど、ホントにどっちも欲しかったなぁ～＾＾；

これも見たことないなぁ～まだ現役の車ってあるんだろうか？

もう１台はお友達のリクエストにお答えして、ミニ・丸山の「レコルト・モンツァ」かわいいっすなぁ～(*^o^*)/

先日書店でこんな本を見つけました。
免許とってから初めて乗ったのは初代シビックの４ドアでした。
RSの存在を知らずに買って、友達のRSを羨ましく思ったものです。
以来初代シティは大ヒットしたシティターボではなくシティＲを新車で購入。
２台目のシティはジムカーナのヒーローとなったGA2ではなく、前期型のGA1を新車で購入。
そして中古で買ったスポーツシビックはSiｰRでは無く、ただのSiを選択するというかなりの天の邪鬼ぶり(ΘoΘ;)
というのも、実はあまりパワーには興味無いんですよ。
持て余してコントロール出来ないパワーよりも、使い切る感覚が昔から好きです。
だから147も1.6で大満足なんですよねd(^O^)b
所詮腕はないんですから...((((((^_^;)

けど懐かしいなぁ、あの頃のホンダは何故かワク×2させられた気がします…こんなの見ると思いだすなぁ。( ^-^)_旦""

憧れの車155TIV6DTMバージョン(^-^)v
その他はまたフォトギャラリーにアップします。

来ました！
今日はオープンしてます。
これから突入ρ(..、)ヾ(^-^;)

画像のアップの仕方が分からなかったので、気に入ってた写真をもう一枚。
これは今でもしょっちゅう行ってる公園駐車場、この頃から行ってたとは・・・
２２年も経ってるのに行動パターンが変わらない俺って((((((^_^;