イタのしんのブログ一覧

昨日は地味イタ教団御一行様が来高なさるとのことだったので、約2か月ぶり・・・修理してからは初めての遠出でした＾＾

少々不安もありましたが、クラッチとドライブシャフトのブーツを心配しなくてもいいので、久々の遠出を楽しめました＾０＾

心配だったのは長距離乗ってみて、足回りどうかな？ってことでしたが、結果としては思った以上に良かったです( ^^) _旦~~

何と言っても今までストローク不足で、ガッツンガッツン底付きしてたのが、全くないので疲労感が違います＾０＾

あれた部分では少し跳ねますが、概ねフラットな感じで走れるので、猛烈に楽です(ー_ー)!!

発進時のフロントの浮き上がりもほぼなくなりました・・・これでもう少し軽かったなら、言う事なしですけど＾＾；

跳ねるのはもしかしたら、今履いてる６５タイヤのせいかも？今度175/50R13に履き替えて、確認してみましょう～( ^^) _旦~~

台風15号も温帯低気圧になった土曜日、地味イタの方々が高知に巡礼に来られるとのことだったので、猛烈な蒸し暑さの中お休みいただいて、途中雨に降られつつ高知の自動車博物館まで、ビアンキで汗かきベソかき行ってました＾＾；

自宅を出て3時間・・・到着したら、ちょうど皆さんも到着したところでした＾＾

ご挨拶もそこそこに教祖様に貢物を手渡して、代わりにありがたいお神酒をいただきましたm(_ _)m

見渡すと一緒に来られると言ってた、osmaさんの姿がありません・・・聞くと何かあって遅れてるとのこと＾＾；

するとＧＴ－Ｒに乗ってご登場・・・あれ？このクルマさっき高速降り口で見たぞ～、よく似た人だとおもったけど、まさかＧＴ－Ｒで来るとは思ってなかったので、スル～してました・・・今回の巡礼主催者の意向から察するところ、多分ボンネットの中身はマセラッティのエンジンが載ってるのでしょう＾＾；

暑かったので早速館内に～、相変わらずクルマ好きには宝石箱のような館内(＠_＠;)

皆さんカメラ小僧と化してます＾＾/★

本田Ｓの足元は合わせホイールに、ＣＲ８８懐かしいな～＾＾

箱スカＧＴ－Ｒの足元は、あのＰ７Ｆが～( ^^) _旦~~

Ｆ１レーサーってこんな小さなボタン、よくレース中に操作できるよね＾＾；

ストラトスのホイール、ビアンキのイタレーとそっくりヽ(^。^)ノ

と、そうこうしてる間に時間切れ・・・ほんの1時間しかいられなかったので、どなたがどなたかも全く分からないまま、大変申し訳ございませんでしたm(_ _)m

しかも慌てすぎて駐車場でのおクルマ、1台も撮ってないし・・・後程皆様のブログ等拝見させていただきますので、どうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m

それでは皆様高知の夜を、ご満喫下さいませ～お気をつけて(^o^)／~

夕べヤフオク！を検索してたら、PIRELLI P700Z　165/55R13が出品されてた＾０＾

何と懐かしい～、と言うか沢山出品されてるってことは、新たに作ったのか？＾＾；

こんな物持ってるのは、自分とあの人ぐらいだろうけど、当時のカタログを見てみました(ー_ー)!!

1991年当時の定価も掲載されてます(-。-)y-゜゜゜

P700Z 165/55R13は・・・入荷予定で、まだ価格掲載されてません(・.・;)

因みに当時ビアンキに履いてた、P7F 175/50R13は36000円/1本と言う、アホみたいな金額が掲載されてます・・・、あ～恐ろしや～(＠_＠;)

ビアンキと同時に乗ってた、フェスティバにはP600を履かせてましたヽ(^。^)ノ

サイズは195/55R13・・・もともとは、ルノー５ＧＴターボ専用サイズだったかと・・・、こちらは29000円/1本、昔はタイヤってこれくらいして当たり前でしたが、今はこんなお値段のタイヤは、もったいなくて買えません(/_;)

輸入タイヤ何て物をいきがって、ローン組んで履かせてた・・・時代ですね＾＾；

今も輸入タイヤですが、台湾製・・・価格は10分の１以下です、時代は変わりました(V)o￥o(V)

いいお天気の水曜日、今日は市場はお休みだったので、お隣の町まで朝ドラ～ヽ(^。^)ノ

帰ってからお店を開店しましたが、今日は結構お暇です・・・＾＾；

車を弄るには暑いので、なんやかやと更新を・・・と思って、パソコンを開くとお客様がいらっしゃって、なかなかすすみませんね＾＾；

数日前のことですがビアンキの足回り、フロントのスプリングのバネレートは、4キロで決定したのですが、組んだ時よりも微妙に下がってます(＠_＠;)

交換後には入ったジャッキが、入らなくなってます・・・もうちょい上げてみることにしました(ー_ー)!!

ただ全長を伸ばすだけでもいいんだけど、試しにプリロードをもうちょっとかけてみました・・・ほんの５ｍｍほど(-。-)y-゜゜゜

スプリングを５ｍｍ縮めて、全長を５ｍｍ伸ばして乗ってみました・・・結果高速ではいいけど、街乗りでは跳ねて乗れたもんじゃありませんでした(/_;)

結果５ｍｍ縮めたばねは、もとの長さに戻して、全長を更に５ｍｍほど伸ばした状態で、セッティングしてみました(^_^;)

以前の状態から１０ｍｍ上がりましたが、前後の差はまだフロント側が、２０ｍｍ低いです＾＾；

重心が上がったせいか若干ぐらつきますが、これは気のせい程度でしょう～、暫くしたら慣れると思われます( ^^) _旦~~

う～んこれでいいかな～？まだしばらくは悩みそうだけど・・・諦めが肝心ですから(-。-)y-゜゜゜

いいお天気の火曜日・・・今朝めざましＴＶに2秒ほど映りました＾０＾

激暑の四万十市の宣伝に、微力ながら役に立てたかと・・・＾＾；

おかげさまで仕事を休むことが許されない、状況が続いております(ー_ー)!!

結局こんな時ってストレス発散に、お買い物しちゃうんですよね・・・(；一_一)

ってことでいつもの如く、ヤフオク！で直巻きスプリングを物色、本日到着しましたヽ(^。^)ノ

ＭＡＱｓ製の６２φ自由長２２０ｍｍ4キロです、今はラインナップにないけど・・・本物？( ^^) _旦~~

早速体重測定(-。-)y-゜゜゜

自由長も長いせいもあるでしょうけど、スイフトよりちょい重め＾＾；

ついでに気になってた、標準のストラットとの体重比較を～＾０＾；

約5キロ・・・スプリングはファミリア用を、一巻カットしてるので純正はもう少し重いはず(ー_ー)!!

車高調はアッパーマウントはついてませんが、1キロもはないでしょう＾＾；？

思ったより違いはないですね、アッパーマウントを足しても、6キロちょっと下回る程度かと・・・(-。-)y-゜゜゜

今回のバネは、バネレートが低いので、長めの物にしました・・・ちょうどいいのがタイミングよくあったので、助かりました＾０＾

前回の6キロのバネは、約５ｍｍほどプリロードかけてたのですが、今回の４キロは約１０ｍｍほど、プリロードをかけた状態で組みました( ^^) _旦~~

ジャッキを降ろしてみると、スプリングが柔らかいため、思った以上にスプリングが縮みます(＠_＠;)

５ｍｍほど車高を上げてみましたが、まだ微妙に低いので、更に５ｍｍアップ・・・いい汗かけました(/_;)

閉店後試乗をかねて、いつものスタンドまで給油に～、ついでにトーインも調整・・・約１０ｍｍアウトになってたので、±０にだいたい調整・・・(ー_ー)!!

これでほぼイメージしてた足回りになりました、固すぎず低すぎず乗り心地もいいヽ(^。^)ノ

最初ショックの減衰力を１にして走ってみましたが、ちょっと物足りない・・・２にしてみたらこちらの方がいいかな？、とにかく１番最初から比べると、とってもいいです・・・最初重いと感じてたフロントも軽くなりました、不思議なものですね、スプリングの固さやら何やらで、こんなに印象が変わるのですから＾＾

自分はサーキットを走るわけではないし、その辺をそこそこのペースで走れたらいいので、この組み合わせで十分です(*^。^*)

近々タイヤも175/50R13＋ＦＰＳを装着して試してみましょう～( ^^) _旦~~