イタのしんのブログ一覧

待ちかねたように、本日も夕方から作業開始～と、思ったら親戚の自動車販売店お勤めの方が、いらっしゃって30分ほどお話・・・彼もクルマ好きで、愛車はＲ３４改です～で、作業開始＾０＾

ブレーキキャリパーのピストンを、左右押し戻して早速ブレーキを、組み立てました(ー_ー)!!

スタビのマウントブッシュと、スタビのエンドブッシュも交換します、エンドブッシュは以前買っておいた、シリコンブッシュに変更します＾＾





ムギューと締めちゃいます(-。-)y-゜゜゜

コントロールアーム、フレームトラクションロッド、スタビライザー全て仮止め状態だったので、しっかり締め込んでいきましょう( ^^) _旦~~

そしてハブナットを、インパクトで締めた後、体重かけて締め込んで、かしめて～ＰＣＤチェンジャーを取り付け～、こちらはトルクレンチで10キロほどかけて、締め込みました(ー_ー)!!

ついにタイヤ・ホイールの取り付けです、足回りのセッティングが出来るまでは、イタレーにディレッツア155/65R13のセットで～イタレーも捨てがたし＾０＾

お～ついに降り立ちました(^o^)／

まだ車高調整前なので、フロントめっちゃ高いですが・・・明日は油脂類を入れて、動かしてみます、動いたら泣きそう(＠_＠;)

無事まともに動いたらいいのですが・・・駄目ならまた最初からですかね(；一_一)？

ビアンキ路上復帰がいよいよ見えてきました＾０＾

はやる気持ちをおさえつつ、今日も夕方作業開始です(ー_ー)!!

まずは左のドライブシャフトブーツ装着、悪名高いパーツですが取りあえずこれしかないので＾＾；

続いてコントロールアーム、タイロッドをナックルに取り付けつつ、ドライブシャフトを挿入～( ^^) _旦~~

ブレーキキャリパーのベースと、ディスクローターを取り付けます＾＾

ハブナットも今回は新品に・・・何せ3回目ですから＾＾；

ここでローター軽く固定して回してみましたが、左側がひっかかります・・・取り付け前はスムーズに回ったのに、おかしいな～と思ってよ～く見ると、写真じゃ分かりませんがローターが歪んでる(＠_＠;)

まぁ購入当初から１００ｋｍ/h前後で、カンカン音がしてたので、やはり交換することにしました＾＾；

新品ローターはＡＰ製、厚さは約１１ｍｍあります(-。-)y-゜゜゜

今まで使ってたのは、厚さ約７ｍｍまで減ってました・・・(・_・;)

お店番しながらだったので、すでに1時間以上経過・・・ここで困ったことが(＠_＠;)

ローターが厚くなったので、そのままではキャリパーを、取り付けることが出来ません（＞＿＜）

しかし何故かピストン戻すツールを、今まで使ったことが無いので、持ってない・・・今さら買うのもめんどくさいし、頼んで待つのも嫌だしと思ってたら、いい物発見しました＼(-o-)／

めっちゃ大きな平ワッシャがあったので、適当な長さのボルトに、ナットを通してクルクル回すと、無事ピストンが入って、めでたしめでたし～明日はもう片方も作業して、キャリパー取り付け出来そうです＾０＾Ｖ

おっとブレーキオイル抜くの忘れてた＼(◎o◎)／！

今日は仕事が早く終わったので、1時間ほど足回りの取り付けをしました＾＾

新しいコントロールアームです、新品は気持ちいいですね～＾０＾

アッパーマウントは予め、ボディーに固定してたので、ショックとスプリング合体させました、普通はアッパーマウントと組んだ状態じゃないと無理ですが、ピロアッパーの車高調って取り外しとかも、上部のナットだけなので、結構便利なもんですね(-。-)y-゜゜゜

助手席側のドライブシャフトを取り付けました、固定のプレートのボルト止めに苦労しました・・・トルクロッドやメンバーを付ける前に、取り付けるべきだった？(＠_＠;)

ドライブシャフトをナックルに差し込んで、ロアアームとタイロッドエンドをナックルに固定、それらしくなってきましたヽ(^。^)ノ

明日以降はブレーキの取り付けやら、何やらかんやら色々まだまだあります( ^^) _旦~~

クラッチ交換も終わり、ミッションも取り付けたので、昨日は近くの部品屋さんで、ドライブシャフト・ブーツのバンドを購入してきました＾＾

いつものごとく夕方作業を開始～＾０＾

まずはオイルパン横の、フェンダー側のカバーを取り付け＾＾

続いてＭＴとＥＧの仕切り板を取り付けて・・・トルクロッドを取りつけるプレートと、センターのメンバーも、取り付けます(ー_ー)!!



リンケージを取り付けようと思ったら、センターのメンバーが邪魔に・・・リンケージを少しばらして、メンバーを後ろ側を外して、前側を緩めてリンケージを、何とか滑り込ませました＾＾；



早速ギアが入るかどうか確認するも、横方向は動くけど、前後が全く動かず、何処にも入りません(＠_＠;)

まさか動かさないと入らない？なんてことないよねと、思いつつucd電話相談室に・・・(ー_ー)!!

お忙しいところご相談に乗っていただきましたが、どうも一度降ろすしかない模様・・・(/_;)

ってことで早速降ろして（一度やるともう怖くありません）、シフト部分を開けると理由はすぐ分かりました(；一_一)

ギアが入った状態で、組んでしまってました(-。-)y-゜゜゜

囲んだ部分がホントは、真っ直ぐ並んでないといけないんですよ・・・原因は分かってます、面白がってガチャガチャ動かしてて、最後5速のところのシャフトを、一番下まで押し下げた状態で、うっかり組んでしまってたんです(/_;)

ホントならここで、シャフトを上に持ち上げただけで良かったのですが、悪いことにシフトの部分に入ってるワッシャをＭＴの中に落としてしまいました＼(◎o◎)／！

逆さにするも落ちてこず・・・仕方なくＭＴ分解、２回目なのですぐに出来ましたが、出来れば開けずに済ませたかった(・_・;)

昨日の夜のうちに組むとこまで済ませてたので、今日の夕方再度ＭＴ乗せて、リンケージ組んで確認・・・無事スムーズに入りました、ucdさん大変お騒がせしました、ありがとうございましたm(_ _)m

後はスターターを取り付けて、電動ファンを取り付けて、トルクロッドを取り付けて、本日の作業は終了～( ^^) _旦~~





流石の素人整備、すんなりとは終わりません(V)o￥o(V)

今日はお昼ご飯を早々にすませて、友人の工場にアッパーマウントの溶接をお願いに行きました( ^^) _旦~~

お昼休み終了間際に、チャチャッとやっていただきましたm(_ _)m

持って帰って早速プシュ～っと(ー_ー)!!

下のブラケット？も塗って、早速取り付け～ヽ(^。^)ノ

いけてます！見た目は・・・後は乗ってみてどうか？(-。-)y-゜゜゜

夕方までお店番してましたが、17時過ぎるとムラムラしてきました・・・早く仕上げたい(ー_ー)!!

早速夕べガレージＡ１１２でお勉強してた、クラッチセンター出しツールらしき物を作成(-。-)y-゜゜゜

真横から目視してみましたが、結構いい感じで出てるんじゃないの？＾＾；

前回の失敗を踏まえて、ミッション側に若干エンジン傾けて、両足でミッション支えて持ち上げて、ミッション合体に挑戦です(-。-)y-゜゜゜

仕切りのプレートがずれて、なかなか上手く嵌りませんでしたが、何とか3回目に成功しました(ToT)

ミッション取り付けボルトを締めて、クラッチワイヤーを仮に繋げて、スピードメーターのケーブルを繋いだところで、本日の作業は終了( ^^) _旦~~



いよいよ路上復帰が見えてきました、ＭＴとクラッチの組み立てが、問題無ければですが(；一_一)