イタのしんのブログ一覧

毎日暑い日が続いてます・・・もうそろそろ路上復帰をしたいのですが、まだお手伝い部隊が到着しません(＠_＠;)

仕方がないので足回りの作業を、チマチマと進めておきましょう(-。-)y-゜゜゜

まずはもう一個のアッパーマウントの、ゴムを引っぺがします、裏側の金属の部分の端っこから、切れ目を入れてくと、ドーナッツ状に剥がれて内側の部分も、内装剥がしでべりべり簡単に、剥がすことが出来ました・・・まぁ誰もやんないでしょうけど(/_;)

塗装もしたいのでついでに磨きましょう～＾０＾

思いのほか綺麗になりました( ^^) _旦~~

先日「ダイキ」で購入したネジは、Ｍ６Ｘ１６ｍｍだったので、微妙に短かった・・・早速Ｍ６Ｘ２０ｍｍをネットお取り寄せ～今日届きました＾＾

これで裏側まで貫通するので、ナットで固定・・・ピロボールも安定するかと、これで周辺をマウントに溶接してもらえば、十分でしょう・・・多分(ー_ー)!!

何となくそれっぽくなってきました＾０＾





下側のブラケットも、ついでに磨きました・・・(ー_ー)!!

明日は溶接を、頼みに行きましょうヽ(^。^)ノ

世の中連休中・・・海だ山だサーキットだと、皆様夏にうかれておりますが、本日も営業は休めません(ー_ー)!!

しかも暑くなる前に、早朝から草刈・・・汗だくです(＠_＠;)

午前中は商品の発送やら、倉庫の空箱の整理やらで終わってしまいました＾＾；

午後は特に配達も無いので、やっとこクラッチ交換に着手しました(-。-)y-゜゜゜

まずは古いクラッチの取り外し、いつもの新旧比較です・・・まずはカバー＾＾



そしてクラッチ・ディスク、古いのはヴァレオ製、新しいのはＡＰ製です( ^^) _旦~~



クラッチ・ディスクはもうリベットと、面一になってたので限界でしたね～(ー_ー)!!

ついでなので、フライホイールも外してみましょう～＾０＾

お、重い・・・フライホイールってこんなに重いんですね(・_・;)

幸いクランク・シールからのオイル漏れはありませんでした＾０＾

カバーのプレートもシャーシブラックで塗装ヽ(^。^)ノ

とりあえずセンターをまぁまぁに出して、クラッチを取り付け～明日以降に、本職に確認してもらいます( ^^) _旦~~

先にクラッチワイヤーも取り付けましょう＾＾

初めて取り付けましたが、結構難しいですね・・・上側を先にはめ込んでから、バルクヘッドに押さえつけてから、左に回すとやっと入りました、キッチリ嵌ってなくて、ワイヤー切断って話が良くあるわけが分かりました(/_;)

レリーズベアリングも交換です、こちらも見た目が全然違います＾＾；



付属のグリースを塗り込んで、レリーズベアリングをセットしました(ー_ー)!!

自力でＭＴ取り付けに挑みましたが、あと10センチを持ち上げることが出来ず、断念しました・・・明日以降姪っ子の彼氏が来てくれるので、お願いしましょう～(*^。^*)

今日はお蔭さまで仕事が忙しかったので、ほんの僅かの作業になりました＾＾

昨日考えてたボルトを取り付けるべく、アッパーマウントに4か所穴を開けました(ー_ー)!!

で頭の低いヘックスボルトを、いつものホームセンター「ダイキ」で買ってきて、取り付けてみました
(-。-)y-゜゜゜

出っ張りはほとんどないですが、ボディーとの干渉が気になります(＠_＠;)

仮に取付してみました( ^^) _旦~~

上から見たら、ボルトの出てるところが、ちょうど穴の周辺で立ち上がってる部分、これならボディとの干渉を心配しなくても良さそう・・・駄目なら、溶接します(+o+)

クラッチのパーツも来ましたが、マウントやブラケットの塗装もしたいですね～＾＾

まだまだジックリ楽しみましょう～ヽ(^o^)丿

昨日さんざん削ったのに、上手く機能しないアッパーマウントに、敗北感を感じつつ仕事をこなしました＾＾；

夕方16時からの「ガリレオ」の再放送を見ながら、純正アッパーマウントとピロボールを、あーでもないこーでもないと、組み合わせてたら突然閃いて、数式を・・・書けません(・_・;)

まずは純正アッパーマウントの、ゴムをカッターとクリップ外しを使って、取り外しました(ー_ー)!!

続いて裏側の出っ張りを、ギュィーンと切り取って、平らに慣らします・・・写真はまだ途中経過＾＾；

ピロボールを挟むプレートを、ヘックスボルトで留めて、飛び出してる部分をギュィーンとカット(-。-)y-゜゜゜

それを削ったアッパーマウントにセットすると、こんな感じ～裏にヘックスの頭が見えるけど、ここは関係なくピロボールの取り外しも出来ます( ^^) _旦~~

表から見るとこんな感じに～、裏のプレートは溶接か、表からプレートの4個の穴に、上から皿のヘックスボルトで留めようかと思ってます、溶接は自分で出来ないので、ボルト止めしようかな(＠_＠;)

実際取り付けるとこんな感じ～、初代の時のいらなくなったアッパーマウント、置いといて良かった～(^。^)y-.。o○

これでいけるんじゃないですか～、ピロボール使ってるから、ストレスなくクルクル回るし～ヽ(^。^)ノ

スプリングを長い方に換えてみたけど、こっちの方がいいかも？けど、バネレートが分からないんですよね・・・固そう(；一_一)

明日は時間があったら、もう片方も削らなくっちゃ～やる気アップ＾０＾♪

本日も夕方17時から作業開始＾＾；

昨日のナットは良く考えたら、逆に差し込んだらいいだけでした＾０＾；

しかしこのままだと、上に出過ぎるので・・・出っ張りを削りましょう～(ー_ー)!!

削ること約1時間・・・出っ張りと、径の大きさを７０ｍｍ程度にしました(-。-)y-゜゜゜

まだ径が微妙に大きかったのか、上手く入りませんでしたが、取り付けは出来そう＾０＾




今までつけてたザックスのショック＋ファミリア純正スプリング1巻カット・・・スプリングの錆が酷くなってます(/_;)

これでいけそう～と、思ったところで、はた！と気が付きました(＠_＠;)

これでは回転部分がゴムのマウントが、乗っかってるとこしかないじゃん・・・(ー_ー)!!

これじゃ～思うようにハンドル切れませんがな・・・やっぱりマウント頼むしかないのか(・_・;)