イタのしんのブログ一覧

梅雨明けしたとは名ばかりの、どんよりとした空模様の一日でした＾＾；

昨日とは打って変わって、今日はご来店下さるお客様もあり、売り上げもまずまずです＾０＾♪

さて「イタレー・バージョン」が完成して、1週間になりました＾＾

きっかけは友人からオバヘンを譲ってもらうことになり、それに合わせたホイール選びから始まりました(-。-)y-゜゜゜

その時目についたのが、オークションに出てた↑この「ハヤシレーシング」のホイール＾０＾

PCD１００で７Jオフセット１０ｍｍ、リムの具合といいスポークの傾斜と言い色といい、何とも素敵なホイールでした(#^.^#)

ハブリングを装着して、スライドボルトを使って装着出来ないものかと考えました(ー_ー)!!


早速「ハヤシレーシング」にボルトホールのサイズを、メールで問い合わせしたところ「１３ｍｍサイズです」と、ご返答いただきました・・・残念ながらスライドボルトを使用するには、１５ｍｍ以上のボルトホールが開いてないと使えません・・・(－－〆)

どうしようかと考えてる最中に、「倉敷ツーリング」に行った時、ｋ－５１６さんが「銀号はPCD変換
スペーサー使ってて国産ホイール、パコパコ入れ放題ですよ～＾＾」的なことを話されてたんで、PCD変換スペーサーを使用することにしました( ^^) _旦~~

しかし使いたいホイールのほとんどが、PCD１１４．３・・・PCD１００のホイールは、新しい物が多くそのほとんどがオフセット３５ｍｍ～４０ｍｍ、スペーサーを入れても引っ込みホイールになってしまいます(＠_＠;)

自分の希望としてはクロモドラCD30（オフセット７ｍｍ）並み、若しくはそれ以上出したかったので、自然古いFR用のホイールが対象になってしまいました＾＾；

で悩んだ末に選んだのが、イタル・レーシング６J13オフセット１３ｍｍ、決め手は安かったからです(-。-)y-゜゜゜

使用するホイールが決まったので、PCD変換スペーサーの選定にかかりました・・・(ー_ー)!!

９８→１００（１５ｍｍ厚）なら１万円（２枚セット）以内であるのに、PCD９８→１１４．３（１５ｍｍ厚）のPCD変換スペーサーは、特注となり１万８千円くらいになってしまいます・・・(/_;)

見積もりしていただいて、注文しようとしてたのですが、急に気になることが出てきました(＠_＠;)

それはこの裏側に、ホイールボルトやナットを逃がす余裕が無いことです・・・最近のホイールは案外そこらへん想定して、逃げを作ってるそうですが、どう見ても駄目そう・・・(；一_一)

こんな頭の短いボルト使うって手もありますが・・・スタッドボルト抜くのめんどくさいな～(・_・;)

またも検索です・・・すると一度見てた「ドネル」さんのHPに９８MAXってのがあります・・・よくよく見るとこれは良さそう～ホイール側気にする必要も無いし、ハブリング使わなくても、センターが綺麗に出るようになってます＾＾

紆余曲折しましたが、結果「ドネル」さんのPCD変換スペーサー（１０ｍｍ厚）にしました（結局スタッドボルト抜いてるし）、お値段は特注した場合と同じだし、ハブリングを別に買わなくてもいいので、結果安上がりになります(V)o￥o(V)

と言っても良いことばかりではなく、約１キロもあり足元は重くなってしまいます、整備性もブレーキなどのOH時には、PCD変換スペーサーを取り外さなくてはならないので、結構不便になります(^_^;)

高速を走ってみると、１００ｋｍぐらいで何故か「カンカン」鳴ってた左のブレーキですが、その音が消えました・・・？、それまであった、高速走行時のフロント全体がわななく感じも、なくなりました（ホイールバランスはず～っととってないです）、溝みたいなところを通過する時には、重くなったせいかドスンって感じがありますが、走らせた感じはおおむね良好です(^_-)-☆

トルクステアさんに色々情報いただいた、「F.P.S.１００９」もそろそろリペアにかからなくては、情報いただいてからはあのホイールが、とってもレアアイテムに見えてきて、ワクワクしてしまいます＾＾

う～んまずビアンキにこれつけてる人は、いないと思われるので楽しみです＾０＾

まぁPCD変換スペーサーまでつけて、ホイール換えたい人も希少でしょうが・・・( ^^) _旦~~