イタのしんのブログ一覧

午前中の配達の帰りに、いつもの部品屋さんで例の部品を、オーダーしてきました・・・無事届けばいいのですが＾＾；

午後になって先日ヤフオク！で、購入してた物が届きました＾０＾

いつもの如く17時過ぎから作業を始めましょう～ヽ(^。^)ノ

数日前に届いてた、スラストシートも一緒に装着します(ー_ー)!!

スプリングの動きをスムーズにし、トラクションＵＰ、ゴトゴト音の低減、フリクションの低減、ロックナットの緩み防止の効果があるそうです( ^^) _旦~~

スプリング自体もかなり重量が違うんですね、実際量ってみました＾０＾；

まずは最初バルケッタについてた、６２φ自由長２００ｍｍ１０ｋ？のスプリング・・・重！(＠_＠;)

続いて圭オフィス車高調標準装備の、６０φ自由長１６５ｍｍ８ｋのスプリング(ー_ー)!!

そして今回のスイフトのスプリング、６０φ自由長２００ｍｍ６ｋ・・・やっぱり軽いんですね、まぁ１０kと６ｋの違いもあるでしょうが＼(-o-)／

３本のスプリング比較・・・実際自由長１８０ｍｍでも良かったかも？＾＾；

それではスラストシートを挟んで、組み付けていきましょう～(ー_ー)!!

つきました～線径がかなり細いので、乗り心地に期待します( ^^) _旦~~

車高自体は弄ってないですが、スプリングを組み替えたので、またもトーイン調整・・・－４ｍｍになってたので、±０程度まで調整しました＾＾

閉店後いつもの山道をショックのダイヤルを「２」で走ってみました、う～んちょっとハードな気がする・・・、途中で「３」に変更してみたら、ノーマルスプリングに新品のショックを組んだように、ポンポン跳ねます＼(-o-)／

結局ダイヤルを「１」に戻して走ったら、一番しっくりきました・・・欲を言えば、もう少しストロークが欲しいけど、これは多分ショックがショートストロークなせいでしょう(-。-)y-゜゜゜

次ショックを換えるときは、もう少しストロークがあるものを選びましょう・・・しばらくはこの仕様を楽しみたいと思います( ^^) _旦~~