イタのしんのブログ一覧

今日も暑かった～(＠_＠;)

土日は忙しかったので、久々の作業再開です(ー_ー)!!

折角なちパパさんから良い情報いただいたのですが、材料が揃いません・・・田舎の悲しさ＾＾；

今後の為にもお勉強は必要です( ..)φメモメモ

とりあえず今回はそのまま取り付け・・・前回の教訓をもとに、締めすぎないように(ー_ー)!!

大丈夫でしょう・・・多分、そう信じて次に進みます(-。-)y-゜゜゜

クラッチワイヤーの取り外しにかかります(ー_ー)!!

まずはバッテリーを取り外して、バッテリーの台座の取り外しを＾＾

台座を取り外すと、ブレーキマスター・シリンダーの隣に、クラッチワイヤーが刺さってます(^o^)／

タイヤハウス側から手を突っ込んで、左側にひねるとロックが外れて、取り外しが出来るようになります(-。-)y-゜゜゜

クラッチワイヤー自体は、まだ問題無さそう～ヽ(^。^)ノ

しかしこちらはギリギリでした・・・クラッチペダルにひっかけるリングは、切れる寸前(＠_＠;)

当然ワイヤーはこの際交換ですが、リングを引っ掛ける側も、今はステンのボルトなので、材質を鉄に交換しようかな・・・(・.・;)

本日の作業はここまで・・・明日はシフト・リンケージを外しましょう～、上側だけ外したらいけるかな？

今日もとっても暑い一日になりました＾＾；

いつものホームセンター・ダイキで、シャーシブラックを買ってきたので、昨日塗れなかったパーツを、時間をみてプシュ～と(ー_ー)!!

午後になってからセーリオさんに電話を～＾＾

「いつもお世話になります、オイルポンプありますか？」

「取り寄せになります、そんなに低かったですか？」

「いや～それほどでもないけど、オイルパン外してちょうど見えてるんで、ついでに・・・」

「それやったら換えんでもえ～んちゃいます？」

「そうですね・・・じゃあそうします＾＾」ってことで、オイルパンのパッキンの取り付け方をお訊ねして、終わりました(^。^)y-.。o○

聞きたかったのはこの部分のパッキン・・・ツライチの長さに合わせて切ったらいいそうで、十分押し込んでから切りそろえました＾＾；

パッキンの保管状態が悪かったため、前側のパッキンの右側が捻じれてしまってます(＠_＠;)

シリコンガスケットを塗って、パッキンが何とか綺麗につくのを願います(+o+)

ガレージa112でも締めすぎ注意とありました、締めすぎを気にしつつ取り付けましたが、願いは空しくちぎれてしまいました(；一_一)

他の部分は大丈夫だったので、捻じれてたために千切れたのか、捻じれてたのを気にしすぎて、締めすぎてしまったためか、多分後者でしょうがとにかく失敗です(/_;)

結局セーリオさんに、オイルパンのパッキンをお願いして、本日の作業は終了～(ー_ー)!!

パーツの保管と、締めすぎには注意が必要だと、また一つ勉強になりました・・・( ..)φメモメモ

とっても暑い木曜日になりました（＞＿＜；）

日中は仕事も忙しいし、暑くてやる気が出ないので、本日も１７時から作業開始(ー_ー)!!

日中の作業は油まみれだった、センターフレーム、トルクロッドのブラケット、フライホイールのカバーを、洗浄しときました・・・塗ろうと思ったら、スプレーが無かったので後日(-。-)y-゜゜゜

それでは昨日の続きを～、まずはオイルパン横に刺さってる、油温センサーを取り外します＾＾

こちらが油温センサー・・・これは特に今ん所問題ないんで＾＾；

オイルパンを留めてる、ボルト＆ナットをグルリと外していきます、結構止まってるんですこれが(ー_ー)!!

オイルパンが外れました、パッキン結構ボロボロで、割れまくってました・・・両サイドの部分も、かなり固くなってます、フライホイール周辺にはこちらから、滲んでたかも？(/_;)

オイルポンプが見えます、油圧がいまいち低かったので、この際交換しようかな・・・持ってないけど(＠_＠;)

タイミングチェーンも見えます、何か見てたら交換したくなるけど・・・やめとこ、そこまでは出来んわ＾＾；

こちらが新しいオイルパンのパッキン(^。^)y-.。o○

コルクの棒みたいなの何処に使うんだ？と、つねづね思ってましたが、この溝にはめ込むんですね、ちょっと長いんで切らないといけないのかね～？

ここで時間切れ～、明日はオイルポンプを問い合わせしましょ( ^^) _旦~~

今日は市場はお休みでしたが、母の病院の送り迎えや、県外発送やら配達やらで、いつもの如く１７時くらいから、作業の続きにかかりました(ー_ー)!!

CRC攻撃を昨日から数回に渡って、施したおかげでやっと、ロアアームがナックルから抜けましたヽ(^。^)ノ

運転席側のドライブシャフトのブーツは、そのまま金属のバンドで留めてるだけ・・・ニッパーでパチパチと切って、運転席側のドライブシャフトが外れました(ー_ー)!!

こちらは助手席側に比べると、傷んではきてますがまだいけそう・・・けど今回はついでなんで＾＾；

助手席側と同じ手順で交換しました、ＣＶジョイントはこちらもまだ大丈夫そう＾０＾

続いてロアアームを外しました、こちらもカラーは先日交換してます、ブッシュはこちらも少し千切れてる部分がありますが、全然いけそう・・・しかしボールジョイント部のブーツが裂けてます(/_;)

思うにこの車両をレストアされた方は、ロアアームはゴムブッシュだけ交換されてたんでしょう・・・これでしばらくは大丈夫(ー_ー)!!

先にオイルパンのパッキンを交換します、オイルを抜こうと思ったけど、この前ミッションオイルを抜いた時の、受け皿では小さすぎ・・・倉庫をさぐるといい物がありましたヽ(^。^)ノ

１０Ｌ容量なんで全然大丈夫、捨てる時には蓋を開けたら、綺麗に容器に移せます( ^^) _旦~~

外すパーツがドンドン増えてきます、ミッションケースに止められてる、マフラーのブラケットを外します・・・オイルでヌルヌルのうえに、振動を抑えるためのゴムのブッシュがちぎれかけ(＠_＠;)

続いてミッション側についてる、トルクロッドを固定するためのブラケット、センターのメンバー、フライホイールのカバーを外します＾＾；

外れました・・・って、簡単に書きますが、シフトリンケージも外さないと、センターのメンバーは外れません(-。-)y-゜゜゜

これがフライホイールって物ですか？結構内部が汚れてます・・・やっぱりクランクのシールから、オイルが滲んでるのでしょうか(＠_＠;)

ここまで外さないと、オイルパンの一番奥のナットは、緩めることが出来ないんですよね＾＾；

シフトリンケージの、ロッドは外しましたが、上側と言うかミッション側も外さないと、ミッション外す時に引っ掛けて曲げちゃいそう・・・ばらしたら、リンケージ組めるかな？取りあえず写真を、あらゆる角度から撮っておかねば(ー_ー)!!

ここで今日は時間切れ、暗くなると目が見えないので、作業効率が悪くなります、夕方でも作業灯は必須・・・壊れたので新品導入しました( ^^) _旦~~

明日はオイルパンの取り外しから～(^。^)y-.。o○

本日も夕方５時くらいから、昨日の続きにとりかかりました(ー_ー)!!

まずは助手席側の、ロアアームとフレームトラクションロッドの、取り外し・・・って言っても、ボルトとナット１本で止まってるので、するっとヽ(^。^)ノ

先日テンションロッドが通るとこの、穴のカラーは交換したばかりですが、付け根部分のゴムブッシュはちぎれかけてます、先端のボールジョイントも不安なので、この際新品に交換します(-。-)y-゜゜゜

続いてはドライブシャフトを取り外しましょう～、ゴムブーツをアタッチメントにはめ込んで、３か所ボルトで留めてるので、緩めて取り外しますヽ(^。^)ノ

はい～外れました・・・う～んまだ亀裂もないし、大丈夫そうなんだけど、すでに５年目？７万キロほど走ってるので、勿体ないけど交換しときましょうか・・・シール部分からの滲みも多くなってきたし(；一_一)

ＣＶジョイントのがたつきもなさそう・・・この先のリングを外すわけですね＾＾；

スナップリングプライヤーで、上手く外れました・・・( ^^) _旦~~

ドライブシャフトから、ＣＶジョイントを抜いて、新しいブーツをはめて、ＣＶジョイントを差し込んでリングで留めて完了です＾０＾

何せドライブシャフトを抜いたり、ブーツを交換する作業は、初めてなので確認しながらやってます・・・おかしいとこがあったらご指摘くださいｆ＾＾；

ついでにトルクロッドも外しました、こちらもまだ行けそうですが、よ～く見ると一部に亀裂があるので、ついでに交換しときましょう( ^^) _旦~~

それじゃ～運転席側を～と、やってたらブレーキ周りも外して、後はプーラーでナックルを外すだけってところで、ロアアーム先端がどうしても外れません(/_;)

ハンマーでガンガンやっても、ビクともしないので、CRCを吹いて持ち越しとなりました(-。-)y-゜゜゜

先にオイルパンのパッキンから、交換しようかな・・・(^。^)y-.。o○