イタのしんのブログ一覧

今日は仕事が早く終わったので、1時間ほど足回りの取り付けをしました＾＾

新しいコントロールアームです、新品は気持ちいいですね～＾０＾

アッパーマウントは予め、ボディーに固定してたので、ショックとスプリング合体させました、普通はアッパーマウントと組んだ状態じゃないと無理ですが、ピロアッパーの車高調って取り外しとかも、上部のナットだけなので、結構便利なもんですね(-。-)y-゜゜゜

助手席側のドライブシャフトを取り付けました、固定のプレートのボルト止めに苦労しました・・・トルクロッドやメンバーを付ける前に、取り付けるべきだった？(＠_＠;)

ドライブシャフトをナックルに差し込んで、ロアアームとタイロッドエンドをナックルに固定、それらしくなってきましたヽ(^。^)ノ

明日以降はブレーキの取り付けやら、何やらかんやら色々まだまだあります( ^^) _旦~~

クラッチ交換も終わり、ミッションも取り付けたので、昨日は近くの部品屋さんで、ドライブシャフト・ブーツのバンドを購入してきました＾＾

いつものごとく夕方作業を開始～＾０＾

まずはオイルパン横の、フェンダー側のカバーを取り付け＾＾

続いてＭＴとＥＧの仕切り板を取り付けて・・・トルクロッドを取りつけるプレートと、センターのメンバーも、取り付けます(ー_ー)!!



リンケージを取り付けようと思ったら、センターのメンバーが邪魔に・・・リンケージを少しばらして、メンバーを後ろ側を外して、前側を緩めてリンケージを、何とか滑り込ませました＾＾；



早速ギアが入るかどうか確認するも、横方向は動くけど、前後が全く動かず、何処にも入りません(＠_＠;)

まさか動かさないと入らない？なんてことないよねと、思いつつucd電話相談室に・・・(ー_ー)!!

お忙しいところご相談に乗っていただきましたが、どうも一度降ろすしかない模様・・・(/_;)

ってことで早速降ろして（一度やるともう怖くありません）、シフト部分を開けると理由はすぐ分かりました(；一_一)

ギアが入った状態で、組んでしまってました(-。-)y-゜゜゜

囲んだ部分がホントは、真っ直ぐ並んでないといけないんですよ・・・原因は分かってます、面白がってガチャガチャ動かしてて、最後5速のところのシャフトを、一番下まで押し下げた状態で、うっかり組んでしまってたんです(/_;)

ホントならここで、シャフトを上に持ち上げただけで良かったのですが、悪いことにシフトの部分に入ってるワッシャをＭＴの中に落としてしまいました＼(◎o◎)／！

逆さにするも落ちてこず・・・仕方なくＭＴ分解、２回目なのですぐに出来ましたが、出来れば開けずに済ませたかった(・_・;)

昨日の夜のうちに組むとこまで済ませてたので、今日の夕方再度ＭＴ乗せて、リンケージ組んで確認・・・無事スムーズに入りました、ucdさん大変お騒がせしました、ありがとうございましたm(_ _)m

後はスターターを取り付けて、電動ファンを取り付けて、トルクロッドを取り付けて、本日の作業は終了～( ^^) _旦~~





流石の素人整備、すんなりとは終わりません(V)o￥o(V)

今日はお昼ご飯を早々にすませて、友人の工場にアッパーマウントの溶接をお願いに行きました( ^^) _旦~~

お昼休み終了間際に、チャチャッとやっていただきましたm(_ _)m

持って帰って早速プシュ～っと(ー_ー)!!

下のブラケット？も塗って、早速取り付け～ヽ(^。^)ノ

いけてます！見た目は・・・後は乗ってみてどうか？(-。-)y-゜゜゜

夕方までお店番してましたが、17時過ぎるとムラムラしてきました・・・早く仕上げたい(ー_ー)!!

早速夕べガレージＡ１１２でお勉強してた、クラッチセンター出しツールらしき物を作成(-。-)y-゜゜゜

真横から目視してみましたが、結構いい感じで出てるんじゃないの？＾＾；

前回の失敗を踏まえて、ミッション側に若干エンジン傾けて、両足でミッション支えて持ち上げて、ミッション合体に挑戦です(-。-)y-゜゜゜

仕切りのプレートがずれて、なかなか上手く嵌りませんでしたが、何とか3回目に成功しました(ToT)

ミッション取り付けボルトを締めて、クラッチワイヤーを仮に繋げて、スピードメーターのケーブルを繋いだところで、本日の作業は終了( ^^) _旦~~



いよいよ路上復帰が見えてきました、ＭＴとクラッチの組み立てが、問題無ければですが(；一_一)

毎日暑い日が続いてます・・・もうそろそろ路上復帰をしたいのですが、まだお手伝い部隊が到着しません(＠_＠;)

仕方がないので足回りの作業を、チマチマと進めておきましょう(-。-)y-゜゜゜

まずはもう一個のアッパーマウントの、ゴムを引っぺがします、裏側の金属の部分の端っこから、切れ目を入れてくと、ドーナッツ状に剥がれて内側の部分も、内装剥がしでべりべり簡単に、剥がすことが出来ました・・・まぁ誰もやんないでしょうけど(/_;)

塗装もしたいのでついでに磨きましょう～＾０＾

思いのほか綺麗になりました( ^^) _旦~~

先日「ダイキ」で購入したネジは、Ｍ６Ｘ１６ｍｍだったので、微妙に短かった・・・早速Ｍ６Ｘ２０ｍｍをネットお取り寄せ～今日届きました＾＾

これで裏側まで貫通するので、ナットで固定・・・ピロボールも安定するかと、これで周辺をマウントに溶接してもらえば、十分でしょう・・・多分(ー_ー)!!

何となくそれっぽくなってきました＾０＾





下側のブラケットも、ついでに磨きました・・・(ー_ー)!!

明日は溶接を、頼みに行きましょうヽ(^。^)ノ

世の中連休中・・・海だ山だサーキットだと、皆様夏にうかれておりますが、本日も営業は休めません(ー_ー)!!

しかも暑くなる前に、早朝から草刈・・・汗だくです(＠_＠;)

午前中は商品の発送やら、倉庫の空箱の整理やらで終わってしまいました＾＾；

午後は特に配達も無いので、やっとこクラッチ交換に着手しました(-。-)y-゜゜゜

まずは古いクラッチの取り外し、いつもの新旧比較です・・・まずはカバー＾＾



そしてクラッチ・ディスク、古いのはヴァレオ製、新しいのはＡＰ製です( ^^) _旦~~



クラッチ・ディスクはもうリベットと、面一になってたので限界でしたね～(ー_ー)!!

ついでなので、フライホイールも外してみましょう～＾０＾

お、重い・・・フライホイールってこんなに重いんですね(・_・;)

幸いクランク・シールからのオイル漏れはありませんでした＾０＾

カバーのプレートもシャーシブラックで塗装ヽ(^。^)ノ

とりあえずセンターをまぁまぁに出して、クラッチを取り付け～明日以降に、本職に確認してもらいます( ^^) _旦~~

先にクラッチワイヤーも取り付けましょう＾＾

初めて取り付けましたが、結構難しいですね・・・上側を先にはめ込んでから、バルクヘッドに押さえつけてから、左に回すとやっと入りました、キッチリ嵌ってなくて、ワイヤー切断って話が良くあるわけが分かりました(/_;)

レリーズベアリングも交換です、こちらも見た目が全然違います＾＾；



付属のグリースを塗り込んで、レリーズベアリングをセットしました(ー_ー)!!

自力でＭＴ取り付けに挑みましたが、あと10センチを持ち上げることが出来ず、断念しました・・・明日以降姪っ子の彼氏が来てくれるので、お願いしましょう～(*^。^*)