イタのしんのブログ一覧

今日は市場はお休み〜配達もないので、営業しながらビアンキの整備をユルユルと〜( ´ ▽ ` )ﾉ

まずはブレーキが最近いまいちなので、エア抜きをば〜(´･Д･)」

閉店後試乗～グッと踏んだら、効くようにはなったけど…今年の夏にはマスターシリンダー交換かなぁ〜;^_^A


この前暗い時足回り組んだので、明るい時に再計測して調整(￣^￣)ゞ



レカロシートの背もたれにガタがきて、コーナーで荷重がかかると動くので、バルケッタから外してたレカロに交換(´･Д･)」



やっぱこの手のシートには、ビアンキは狭すぎ…けど見た目はやる気満々に見える*\(^o^)/*

これで後はロールバーを付けたら、ヒルクライムに挑戦…しません（≧∇≦）

しかし本当にキャンバーついてる？(◎_◎;)

某ヒルクライムで２位に輝いた、トルクステアさんの真似して装着してみました*\(^o^)/*

因みにヒルクライムには出ません(￣^￣)ゞ



以前つけてたザックスは、下穴を加工してネガキャンにしてたので、これも下穴に〜と思ってたけど、説明書が上穴に取り付け〜となってたので、上穴に取り付けました(￣^￣)ゞ



結局どちらでもいいんですよね？;^_^A





運転席側は結構ネガキャンついたけど、助手席側はいまいち…;^_^A

閉店後に乗った感じは、良く曲がるようになった…と思ったら、トーインがかなりインになってました( ；´Д｀)

少し調整したら、今度はステアリングがやたらと重くなった…明日また調整しなくては( ´ ▽ ` )ﾉ

ず～っと毎日ダラダラ仕事なので、いつの事か分からなくなりつつありますが、ビアンキのホイールバランスをとりました＾０＾

ジャッキアップをしてホイールを外したら、グリスのような油がフェンダー内に・・・(＠_＠;)

ドラシャのブーツが裂けた？と、点検してみたけど無傷・・・よ～く見たら、どうもショックから噴出したオイルのもよう（＞＿＜）

本当に限界超えましたね・・・ヤフオク！で使えそうなのを物色！！装着は後日です＾＾；

とりあえず折角外したので、スプリングを４ｋに交換して、１センチほど更に下げてみることに(-。-)y-゜゜゜

そんなこんなしてたら、素敵なミニに乗った方が立ち寄って下さり、しばしお話を～＾０＾

ミニはやっぱりオールドの、センターメーターに限ります(*^。^*)

ジャッキを降ろしてみたら、指１本も入りにくいほど下がってます・・・スプリングがやわらかくなったから、その分も下がったんですね、乗れないことはないけど、ＴＵＴＡＹＡの駐車場に入る時に、タイヤとフェンダーが干渉しちゃう、こりゃ無理だな(/_;)

数日後オイル漏れしてない、新しい中古車高調が到着～、４ｋ２２０ｍｍのスプリングをプリロード３ｍｍほどかけて、結局１０ｍｍほど車高を上げて装着(ー_ー)!!

やっといい感じになりました～、乗り比べたらかなりグニャグニャしてたんですね、芯が通ってピシッと走るようになりましたヽ(^。^)ノ

これがだめになったら、今度こそプント用の車高調を買いましょう( ^^) _旦~~

相変わらず忙しく仕事させていただいてます＾＾；

おかげでビアンキもタイヤ交換後、乗りっぱなし・・・(＠_＠;)

しかしどうにもグリップ感が得られない、もうちょいフロント荷重を増やしてみようと、５ｍｍほど車高を下げてみました(-。-)y-゜゜゜

それにしてもブレーキダスト酷いね・・・＾＾；

助手席側のショックからオイル噴出・・・交換しなくては(-_-;)

しかし圭オフィスなんて古すぎて、もうほとんどありません、あっても抜けてる状態ばかり(ー_ー)!!

しかもブラケットだけ使おうにも、最近のショックは細くなってて、合わないんですよね・・・(/_;)

こうなったらバルケッタと同世代の、プント用若しくはアルファ１４５辺りのを、加工してつけるってのもあり・・・これならまだ新品もあるし(ー_ー)!!

といいつつもリアのリーフスプリングのへたりも気になる・・・ドンドンリアの車高が下がってる、フロントの荷重がかからないのもこのせいかも？＾＾；

車高下げた後は少しは良くなったような・・・取りあえずステアリングの座りは最初から猛烈に良くって、進路が乱れる感じはなくなりましたヽ(^。^)ノ

切始めの反応は穏やか～な感じ、乗り心地も段差とか以外はおおむね良好～、あとは足回りのセッティングを煮詰めて行きたいとこですが、前後とも限界の足回りじゃね～(；一_一)

時間は無いし日々課題は増すばかり(^_^;)