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以前から欲しかったんですが、結構高かったので悩んでたのですが、買ってみました(^^;;

フェラーリのスクーデリアではパドルが結構長いタイプでステアリングコラムに付いていたので気にならなかったんですが、マクラーレンは小さい上にステアリングに付いているため、ハンドルを回してる時に位置が分からなくなる事がたまにあります(^^;;







そこでシフトパドルに貼り付けるカーボンのロングタイプの物を購入





結構な値段でしたが、恐らく中華製です…（ ; ; ）

ツヤがイマイチだったんで、コンパウンド入りワックスで磨いて早速装着(^^)





右のほうは両面テープの密着度がイマイチで…そのうち外れそう(^^;;
ロングパドルの取付面の精度が悪そうです（ ; ; ）

今度、両面テープ貼り替えて再度取付しないと…(^^;;



早速、運転してみましたが良い感じですよ〜(^^)

もっと早く買うんだった…

先日も書きましたが、DB11の純正ブレーキパッドはダストがメチャクチャ出ます(TT)

せっかくホイールを洗っても直ぐに真っ黒…

アフターパーツでパッド交換しようとしても、まだどのメーカーもマッチングが取れてなくて交換できません(TT)

純正パッドを購入して貼り替えようかと思いましたが、前後で純正パッドが50万オーバーと驚愕の価格…



しかし、たまたまディーラーにリアのパッドがあったので、ちゃっかり型取りさせてもらいました(^^)

そしてリアパッドのマッチングが取れたので、今回はリアのパッド交換とフロントパッドの型取りで、ショップで作業してもらいました。





フロントパッドも型の特定が出来て、リアも問題なく交換出来ました(^^)

まだリアの交換のみですが、走った感じは初期制動が柔らかくなって運転し易くなった感じかするのと、鳴きが若干出てますが馴染んだら無くなりそうなレベルです。

なんと言ってもダストが殆ど出ません(^^)



次はフロントパッドの交換ですが、コイツの入荷を待って作業予定です。


フロント・リア共に11mmを装着しますよ〜

ボルトはiidでチタンロングボルトを特注してもらいました(^^)

フェンダーとのクリアランスがどのくらいになるのか楽しみです(^^)

フロントパッドのマッチングとブレーキのインプレッションと併せてレポートします(^^)