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さまさま＠愛知の"XL" [ホンダ XLR125R]

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整備手帳

作業日：2025年4月3日

エンジンベンチレーションの配管手直し

Item: エンジンベンチレーションの配管手直し
Author: さまさま＠愛知

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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うちのXLR、エンジンオイルが減ります。
ピストン交換もしてあり、シリンダ内のカーボン付着も少なく、特にオイルが燃えているような兆候はありません。
シフトのオイルシールから滲んだこともありましたが、ごく微量。
他に考えられるとすれば、クランクケース内の換気ホース。(写真は下側)

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配管はクランクケースから上下に分岐しています。
下側は、オイルに砂塵が付着してコテコテになっています。
オイルがミスト化して、排出されてしまうのかも知れません。

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こちらは上側のホース。
こすれば汚れは見えますが、それはどのパーツも同じ。
油っ気はほとんどなくて、ドライに近い状態なので、ここまでミストは届いていないということですね。

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通気のライン。
クランクケースから排出されたオイル(たぶんミスト)は、大半は下側に流れています。
上側にはあまり流れず、せいぜいホースの中間まで湿るていど。

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上下に分けてある理由は分かりませんが、エンデューロレースなどで、下の開口部が泥や水で塞がれることを想定しているのかも知れません。
とりあえず、汚れを落とします。

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標準は、オイルが出ていったら、戻ってくることはない構造。
オイルキャッチタンクを増設すれば完璧でしょうが、その前に簡単な方法を試します。

クランクケースにささっているホースを長くして、一旦上方に持ち上げてみます。
この方法は、車でブローバイガスが吸気管やインタークーラ内部を汚損する症状を解消するためにやって、効果がありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/2245286/3859015/note.aspx

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ミストはホースを一旦上昇しますが、ループ延長したことで、再びクランクケースに戻るだろうと踏みました。
実際に、上側ホース内があまり湿っていないのですから、ある程度の効果は期待してよいと思います。

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何シテル？ 08/20 09:16

さまさま＠愛知 [ 愛知県 ]

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