オプトバルについての推測とインプレらしきもの

前回の投稿の続き的に…

オプトバルについての私的推測

これについて２：１に目が行きやすく、結局某Ｇ３等のパクりやんと思われがちですが、実はそうではないのではないかと私は推測しました。
オプトバルは２：１ありきではなく、結果としてそうなったのではないかというものです。

シマノの考えとして、駆動力の伝達にはハブの中心に近い位置の方が良いとしているようです。
その現れが、中心に近い方を駆動がかかったときに緊張するスポークにする、逆イタリアン組です。
今までのシマノのホイールはそうでした。
そうした上で、より反応性が良く駆動力がかかりやすくするために、中心に近い方であり、駆動力が伝わってくるスプロケ側を２クロスから３クロスにした。
さらに駆動力を増すために、スポークの本数も増やすことにした（元々３クロスにした時点で増えるのですが）
ただそれだと反フリー側もスポークが増え、アヤ取りも増え重量が増加します。
それを避ける方法を考えた結果、２：１組になったのではないでしょうか。
ゆえに、オプトバルは「スポークテンションのバランスを最適化」ではなく、「ホイール剛性と強度を向上させ、反応性が良く」を優先した組み方なのではないかと思われます。
しかしハブについては、形状上どうしても重くなってしまいがちです。
なので、軽量なローハイトリムについては軽量性を重視し従来の両側２クロス、剛性が高くなるミドル以上のハイトリムについてはホイール剛性等を重視してオプトバルにした。
そしてスポークテンションについては、優先順位が低いためコストをかけてまですべて是正しなかったのではないでしょうか。

そう考えるとオプトバルは良く考えられた組み方と言えるかもしれません。

注釈
C２４TUがローハイトでもオプトバルなのは、軽量だったが思ったほど反応性がよくなかった又はより反応性をよくしたかったのではないかと推測-----

こう考えるに至ったのは、実際に乗ってみて感触を確かめたからです。

以下インプレらしきものになりますが、６７アルテ＋チューブレスとの比較です。
またRS81-C35はタイヤの差をなくす様、同チューブレスにチューブを入れてのものとしました。
なので重量的には不利感は否めません。
なお、空気圧は同一としました。
そこを考慮してお読み下さい。

漕ぎ出し
一漕ぎ目に重いと感じました。
次の瞬間、違う、ホイルが硬い、だから重いと感じるんだと思いました。
アルテより明らかに硬い円盤状のものを回してると分かります。
アルテは少ししなって進む感じ、例えるならエンデュランス系カーボンバイクのようなもので、やさしく軽く感じます。
ですがC３５は全くしならず駆動力をダイレクトに伝えて進む、バキバキのレース系カーボンバイクのようなもので、硬く重く感じます。
パワー系スプリンターの方には反応性の高い、良いホイールと感じると思います。

乗り心地
チューブinチューブレスということを差し引けば、良いほうだと思います。
チューブレスには負けますが、クリンチャーとしては上等でしょう。
カーボンラップのリムが効いているのでしょうね。

巡航性
30km/h以下では重く感じ、アルテのほうが楽に感じます。
ですが35km/h以上では、C３５のほうが明らかに車体にかかる空気抵抗が少ないです。
40km/hを超えるとその差は明らかです。
ハイスピードのレースにはよいと思いました。

上り
やはり重さを感じます。
これについてはタイヤ等を交換したあとに再度インプレをしなければなりませんね。

コーナリング
クイクイ曲がっていきます。
アルテがすぅっと曲がるとするなら、C３５はクイっとノーズが入っていく感じ。
コーナーが気持ちよく曲がっていけます。

総評
非常に剛性の高いホイールです。
コーナーにおける横剛性、駆動力に対する推進力、共に高いです。
また、高速巡航性もあります。
十分にレースで使うことができるホイールです。
ただしその分、足に来ます。
ある程度脚力のある方には良いホイールなのではないでしょうか。
しかし、完成車に付いてくるR５００などの安価なクリンチャーホイールからのステップアップなら明らかに軽くなるので、どなたにでも良いのではないかと思います。
ですが同程度からの交換、特にチューブレスからの交換ですと、脚力に自信のない方では買ってよかったとはならないかもしれません。

今回は条件的にC３５に不利だったので、来シーズン初めにはタイヤ等を交換してきちんと乗り比べをしたいと思います。


いろいろ書いてきましたが、やはりオプトバルは剛性ありきの組み方なんだなと思います。
これまでは、剛性の高いよく進むホイールならフル○○○などをおすすめでしたが、これからはオプトバルにかぎりシマノもおすすめと言えるようになったのかもしれません。