またなんか届いた…

どこかで見た箱…


あれ、これウチになかったっけ？


チューブレスでした(^^)

重量は…




全体で、1771g

重いっすね(^^;

前で17g、後で57g増。

CLのリム重量から、TLのリムは487gくらいですね。

前後で増加分が違うのは、スポークとニップルの重量差とTLの場合、リムにニップルがねじ込まれるねじ山が追加されるので、その数の違いだと思うのですけどちょっと違いすぎな気も…


気を取り直して…

CLとTL違いは

ちょっと分かりづらいかもしれませんが、上がTL、下がCL。

リムが少し角ばっていますね。

それからニップルもTL用にアルテと同じ物に変わってます。


スポークもそれに合わせて平板状の物から、楕円形断面のアルテと同形状の物に変わってます。


ではCLとTLで、タイヤ組み付け状態での外周部の重量はどうなるか計算しましょう。

CL
リム470g＋タイヤ205g＋チューブ69g＋リムテープ15g＝759g

TL
リム487g＋タイヤ250g＋バルブ8g＝745g

少なくとも前は14g程度の重量減、後はおそらく同じくらいかと思います。

全体でホイールのみが74g増ですが、タイヤ組み付け状態では26g増で収まってます。

これはもうタイヤの違いだけで、実質同じホイールといっていいですね。

計算していて、ニヤニヤしてきました(^^)

これでTL化による懸念であった大幅重量増にならなかったので、TLの恩恵が受けられるだけのいいホイールとなりました。

これはC24についても同傾向になっているはずなので、デュラとRS81買うならCLよりTLをおすすめします！

チューブレスタイヤはいいよぉ。

あ、デュラにC35-TLはなかった(^^;


そういえばシマノ社員の方が、ホイールの性能はリムでほとんど決まるのでRS81のほうがコストパフォーマンスはかなり高いと言っておりました。

私も同意見です。

ハブの違いなんて、回転性能は調整やメンテ次第でどうとでもなるし、回転物の中心部分の重量なんてほとんど影響ないですしね。


本音で言えば、リムが400gくらいの35mm前後のハイトで同じくらいの硬さのチューブレスホイールがほしいとこですが、私にはこれで十分です。