NT3のブログ一覧

最近の来訪者を見てみると、今まであまり見かけない方々に閲覧していただけているようです。

これはなにより、RS81-C35やオプトバルに関心が高い証拠なのではないかと思います。

シマノさん、良かったね。



そこでRS81-C35についてもう少し補足していきたいと思います。



ハブについて

玉当たり調整はデュラと同じ方式、デジタルアジャストになります。

5mmの六角が２本あれば調整出来ますが、これについては100点の調整は出来ませんが、90点くらいの調整は簡単に出来て楽ですね。

調整方法についてはシマノ　ディーラーマニュアルを参考にどうぞ。

ボールベアリングは、フリー側がバラで13個ですが、反フリー側はリテーナー方式でバラけないのでグリスアップにはいいですね。

フロントは左右ともリテーナー方式です。



スポーク､ニップルについて

スポークは板のようなきし麺タイプ、ニップルは付属のレンチが67アルテに入らなかったので、それより少し小さいようです。



リムについて

某ブログに目標重量が載っていまして、C24の目標重量が実測とほぼ同じでした。

よって、C35の目標重量は約440gなので実測もほぼ同じとみていいでしょう。

これにタイヤ(コンチGP4kS)、チューブ(R'AIR)、リムテープ(ベロプラグ)で外周部は720gくらいになるでしょうか。

ちなみに67アルテは470g弱なので、現状チューブレスタイヤとバルブを足して740gくらいです。

約20gの軽量化ですが、走りにどれほど現れるか来シーズンが楽しみです。

リムのステッカーについては、極薄ステッカーの上からクリアが吹いてあるので剥がすことが難しいです。

なので、気に入らなければ上から塗りつぶすか、あきらめましょう。

私は車用のスモーク塗料を吹いたら某ホイールのダークカラーみたいでいいかなと思いますが、やるかどうかは不明です。


さて次回は「オプトバルにみる手組への応用」を考えてみます（予定）