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RS81-C35に実走で乗ったので感想を書いてみます。

その前にまずはタイヤですが、コンチのGP4000Sにしてありその点について、やはりチューブレスより転がり抵抗があります。
空気圧調整で少しよくなりますが、チューブレスの抵抗的な軽さには適いません。
空気圧はチューブレスは6.4/6.8Berで且つわりと自由度が高いですが、コンチは7.0/7.4Berくらいでこれ以上低いと重くなるし高いと跳ねるので自由度が低いです。
ちなみにバイク重量約８ｋｇ、体重67～68ｋｇ＋装備といったところです。

それではRS81-C35について

やはりアルテより剛性感はあります。
でもカーボンラップのリムが効いているのか、ギャップの衝撃はきつくはないです。
また、駆動剛性がよいので、よく進みますね。
外周の回転部分の重さはアルテより軽く感じます。
重量的にはほぼ同じなので、駆動剛性がそう感じさせるのでしょうね。
そしてさすがセミディープ、30km/hを超えると空気抵抗の少なさを感じます。
速度の伸びが違います。
ハイスピードのレースでは効果ありますね。
しかしエアロ形状ではなく台形に近い形状なので、35mmなりの横風の弱さはあります。
それから登坂ですが、やはり重さを感じます。
感覚的には歯が１T少ないくらいの感じです。
これはクリンチャータイヤによるものですね。
これのチューブレスがあれば最高かもしれません。
と思っていたらこんな情報が！

シマノチューブレスライン

RS81-C35-TLだと!?
この情報が本当なら欲しいですねぇ。


というわけで、総合的にはアルテより１ランク上のホイールと感じます。
アルテでクリンチャーしか使ったことなければ、満足がいくホイールだと思います。
チューブレスとだとシチュエーションによって評価は違ってきますね。
低速域ではアルテ＋チューブレス、高速域ではRS81でしょう。

これからはアルテをスペア、RS81-C35をメインで使うと思います。
それほど気に入りました。

それからこんなこともしてみました。

かっこいい♪（自画自賛
これから乗るときはこれを見ながら頑張れそうです。