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クリテ

車載カメラで動画を撮影されていた方から許可をいただいたので、見ながら振り返ります。




１周目：力まずスタート。脚を使わずクルクル回して様子見。ヘアピン回って５番手。１周回って６番手。
２周目：ヘアピンまで６番手維持。球場裏で徐々に先頭に。最終コーナーから踏む。
３周目：一気に逃げをかます。５番手以下中切れ。これで一旦集団を活性化。トップのまま１周。
４周目：そのまま維持はできないのでマイペースに切換え１周。トップ４名は１、２、４、５位だったメンバー。
５周目：集団は落ち着きヘアピンまでに集団合流。トップを譲る。
６周目：先頭付近で位置。
７周目：球場裏あたりから少し下がって休憩。
８周目：維持。
９周目：維持。
10周目：少し前へ、１周回って３番手。
11周目：１周回ってチームメイトと２人で集団を引く。
12周目：少し下がる。
13周目：立ち上がりで脚を使わないようにしているのでヘアピンで何人かに行かれるがまだ射程圏内なので気にしない。最終コーナーで少し踏む。
14周目：前半マイペースで周りが失速する球場裏を利用し少し前へ。
15周目：前方をキープし１周。
16周目：球場裏で先頭交代し前へ。
17周目：ここで最大のミス、なぜか少し下がってしまう。というか周りが上がってくる。トップは最終コーナーから逃げ。
18周目：逃げが決まりトップは確定。。追った２人が２、３位確定。４番手がヘアピンでコーナリングミス、左右からチームメイトと共にパス、立ち上がりで躊躇した私が５番手。そのまま抜けず５位確定。

反省
16周目で前に出たのに、その位置を維持しなかった。
ラストラップ、強引にでも逃げを追わなかったのはなぜか。
勝負所と分かるのが遅かったのが最大の敗因。
経験不足とイメージトレーニング不足。


ロード

１周目：前半から前方をキープ。上りに入っても先頭集団で周回。周りに比べ上りのケイデンスが明らかに高い。パワーがない分ケイデンスでスピード維持してるのが自分で分かる。
２周目：だいぶ人数が減る。まだ先頭集団をキープ。残ったのは７人。入賞の６名はこの中からがほぼ確定。
３周目：前半下りP4あたりからもたつき、前の選手に詰まって先頭集団から離れる。上りに入ってもその間隔は詰められず１周回って一人旅。５位、先頭との差45秒と応援に来てくれていたチームメイトに教えてもらう。
４周目：脚が攣り始め多めに給水しつつそれを誤魔化しながら踏む。前方に４番手が見えるがなかなか追いつけず下りで見えなくなる。完全に一人旅、あとは自分との戦い。上りに入った瞬間脚が攣るが気合で回してなんとか踏めるまで回復。前に追いつけないか、後から追いつかれないか気にしながら上る。結局最後まで一人旅のまま、ゴール前で頑張った感じに踏んで終了。

反省
３周目の下りでもたついたところと、脚使ってでも前に追いつかなかったのが敗因。
下りでは後に付く選手の選択を間違えないこと。


総括
今回のエンガルは選手のマナーというかレースへの姿勢が良く、順位はともかく楽しいレースだった。
気持ちよく戦えた選手たちとFBでも繋がり、今後もいいライバル同士楽しいレースが出来そうだ。
ただやっぱりクリテ、ロードともに５位だったのはすごく悔しいです。
今年はあとサロベツ、ツール、札幌市民に出場予定なので、特にツールは地元開催なので頑張りたいと思います。