NT3のブログ一覧

黒澤元治　大先生です。

某ビデオの車載映像をみたことある人はわかるかと思いますが、バトル中でも車内での動作はゆったりとしててまるで街乗りでもしているかのようです。
それであの速さは凄すぎます。
しかもあの年齢で。

何年か前のビデオで、同じエンジンになったシビックとインテのドリキン土屋とのバトルがあったんですが、その車載映像でのドリキンと元さんとの違いがとても印象的でした。


元さんのいつも言われている言葉

「静かに」

は、私が運転する上で常にテーマとなっております。

ウェバーだ！

やってまいりました。

次の施しです。

①見た目＆空力にするか、

②接地面積を稼ぐか、

といったところ。


①は純正OPの前スポにしようかなと。

皆さんの評価を見てると、どうも空力的によいみたいなので試してみたかったのと、見た目カッコよくなるから。
あとできればカーボンボンネットまでいければトータル重量増を抑えつつ、上が軽くなって下が重くなるから重心が下がるかなと。
ほとんど変わらないから体感できることはないですが、そこは気持ちですよ、気持ち。

でもね、これは低速域では空力が効かないのでほとんどその領域で走ってる私にはどうかとも思うんですよ。

カッコはいいんですけどね、カッコは。
前だけって全体のカッコのバランス的にどうよって気もしますが。


②は前タイヤ＆ホイールを後ろと同じサイズにしようかと。

いつぞやどこかで言ってたように、前タイヤは横幅を拡げるつもりでしたが、車高が下がってキャンバーがついた分、１７５が履けそうになったのでやってみようかと。

これだと速度域関係なく影響があるのですが、接地面積の増加と接地圧の減少のバランスでグリップ力がどうなるかというのと、単純に重量増による影響がどう出るかなと。

重量増ということで、ダウンサスのとこで言ってたことに相反するところもあるんですが、トータルでプラスだと思えるような変化してくれるならそれで良いんじゃないかと。

155や165なら重量増は減らせるんですが外径小さい分の微々たる分でも前下がり増加を避けたいんです。
それでなくても前下がりになってますからね。
前後の外径差をつけたくないというのもありますけど。

あとは前後のローテができるようになるのも良いなぁと。
当初は前後別ブランドのタイヤになるので入れ換えて楽しむこともできますしね。

他にもイロイロあるんですが、とりあえず後タイヤを前に付けてみてクリアランス等走行上問題ないか確認してからになりますね。


と、まあムダに長々と書いてきましたが結局のところ、空力的に良くなるらしいけど９割方見ため目的の前外装にするか、テストしてからになるけどどう転ぶかわからないタイヤにするかという独り言でした…


独り言多いと言われたことあります、私。